核心一：大型上行式双折叠移动模架系统的设计与建造

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　　小重荷比移动模架结构优化技术

　　通过优化结构设计，减小其重荷比。市政交通工程，最终控制其重荷比为0.375，小于常规的0.5，在保证安全的前提下减少移动模架的用钢量。

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　　中支腿自动平衡控制技术

　　经过计算分析，在不设置平衡阀的情况下，前后两个千斤顶受力偏差很大，容易产生偏载。项目部自主研发了液压平衡阀自动反馈系统，主动调节前后两个千斤顶受力情况，避免中支腿偏载，保证结构安全。

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　　双折叠分级开合控制技术

　　为了满足低墩过跨要求，发明双折叠分级开合控制技术，控制移动模架纵移过跨。挂梁采用分节设计，节间采用销轴连接，在挂梁上设有旋转油缸，可实现底部模板向下二次旋转折叠，降低桥下净高要求，由原来的7m净高要求降低至3.5m。

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　　核心二：现浇箱梁施工成套关键技术

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　　高性能混凝土配制技术

　　以提高混凝土抗裂性能为核心，从原材料、配合比出发，对硬化混凝土力学性能、长期变形性能、耐久性能、新拌混凝土性能四个方面进行了试验分析。总结出各原材料及配合比参数对混凝土性能影响规律，为配制高抗裂、良好和易性混凝土提供试验和理论依据。最终配置出适于移动模架施工的缓凝长、坍落度大、水化热低、开裂敏感性弱的混凝土。

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　　发明混凝土对称叠合浇筑技术

　　针对移动模架的特点，从混凝土防开裂的角度出发，提出对称叠合浇筑法的施工顺序。纵向以箱梁理论荷载中心为分界轴，对称浇筑，最后浇筑中横梁。

　　移动模架线形主动控制技术

　　首先利用软件数字化模拟预压，模拟砂袋分仓蓄水，发明了三仓六区复合加载预压技术，通过这种技术控制预压加载顺序以及加载数量。

　　其次，应力应变数据采集，通过布置大量压力传感器和应变片采集变形和应力数据。

　　再三级标高调整。通过竖向顶升液压千斤顶、机械螺旋顶和吊顶调整标高

　　最后结合面错台控制，在浇筑过程中通过吊杆主动调节底膜标高，保证底板线性的平顺。

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　　核心三：大型移动模架施工运行管理技术

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　　移动模架节段顶推拼装

　　节段顶推拼装技术是以移动模架自带的纵移系统为推进装置，在桥台后场搭设临时支架，主梁和鼻梁边推进边拼装，上横梁、挂梁模板穿插施工，实现快速拼装。

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　　移动模架原位单元体拆除技术

　　原位单元体拆除技术将主梁、挂梁及模板纵向分成各单元体，横向对称拆除，运至后场散拆，实现原位快速拆除。