铁轨下的隧道

　　西安地铁四号线穿越西安火车站，要穿过的地块是浸在水里的黄土层，一建公路工程，就好像内脂豆腐一般嫩。隧道上方是日夜运转的陇海铁路，每天通过240多趟列车，沉降必须严格控制。

　　相关负责人介绍，在这里暗挖隧道，就好像做心脏手术，不让“打麻药”。所谓“打麻药“是指在铁路下面修建隧道时，一般用钢梁架起铁路轨道，地面沉降对轨道的影响较小。但是四号线上方的道岔结构不适合架梁，因此无法保护。

　　项目的地面沉降必须控制在5毫米內，面对如此苛刻的要求，国内外没有先例。

　　机器人显“神通”

　　项目施工单位足足用了26个月才确定了施工方案——其中一个关键是：机器人。

　　第一步，硬化黄泥地。沿隧道轮廓，一根根向前插入碗口粗、30米长的注浆管，喷射水泥浆和水玻璃。

　　地面上、轨道旁也有机器人站岗。这是一台最先进的自动全站仪，每隔十分钟对沉降点进行监测，当沉降位移超过限值时自动发出警报。

　　什么是CRD法？

　　CRD施工，全称交叉中隔墙法，是一种适用于软弱地层的隧道施工方法，特别是对于控制地表沉陷有很好的效果，一般主要用于城市地下铁道施工中。

　　西安地铁4号线

　　隧道贯通后，标志中国工程人攻克了“湿陷黄土地层、轨道无加固、隧穿火车站”这一世界级地铁施工难题。完成“超级下穿”壮举的团队带头人梁西军，获得全国五一劳动奖章。