京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，杭州市政道路维修，京昆客运专线京张段。京张高铁建成后，将是世界上第一条设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。

　　该工程已于2016年上半年开工，预计2019年底建成通车。

　　中国铁路总公司对外发布京张高铁工程建设、相关技术研发的阶段性成果。所使用的智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。

　　“复兴号”升级版更智能

　　在智能装备方面，京张高铁采用的动车组将是“复兴号”的智能型升级版，以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，在智能化、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现升级。

　　京张高铁智能动车组将实现350公里时速的自动驾驶。“虽然自动驾驶此前在地铁上有应用案例，但在高铁上还是世界首例。”中国铁道科学研究院集团有限公司机辆所副所长张波说，“与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。可以说，我们在京张高铁上实现了有人值守的无人驾驶。”此外，京张高铁智能动车组还首次采用了我国自主研发的北斗卫星导航系统，由北斗来为其保驾护航。

　　“此外，京张高铁智能动车组将采用可回收或降解的内装材料及废水回收再利用设备，使列车运营更绿色化。”张波说，同时配备自动灯光调节系统、降震减噪技术来提高动车组的舒适度。

　　智能感爆棚的车型外观设计

　　中国铁路总公司按照“标准配置 奥运配置”的思路，在充分考虑中国元素、奥运精神、百年京张文化传承以及前期众创成果等要素的基础上，组织优化设计形成了“鹰隼”和“旗鱼”头型方案和“龙凤呈祥”、“瑞雪迎春”两种外观涂装方案。智能动车组将于2018年底完成样车试制组装，2019年上半年完成调试及试验验证。

　　首次全线采用智能技术建造

　　京张高铁是世界上首次全线采用智能技术建造的。从蓝图到建成，在整个生命周期，信息全记录。同时通过数字化管理，做到精细施工。”张波说。

　　京张高铁从北京北到张家口南，全程200多公里，50多分钟车程，途经清河站、长城站、太子城站等。

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　　北京北站-清河站

　　这是北京中心城区的两座车站，也都是京张高铁未来在北京端的始发站。

　　北京北站位于西直门，车站虽小，却占据核心区重要位置，可以方便老城里的乘客搭乘;同时西直门有地铁2、4、13号线，住在南边、东边、西边的的乘客可以到这里搭车。

　　清河站位于海淀，这将成为北京北部的大枢纽，13号线增加清河站外，19号线支线和昌平线南延也都将在此设站。未来北部居民可到此乘车，南部居民也可以通过19号线或9号线+昌平线到清河。

　　这张图的信息量其实蛮大的，一图也能看出未来北京城里的国铁线走向和车站，包括京沈、京九高铁、衙门口站等。

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　　沙河-昌平-八达岭长城站-延庆支线

　　北京境内的另4座车站是沙河、昌平、八达岭长城站，延庆支线上的延庆站。

　　沙河站的建设，让昌平区驶入了高铁时代。

　　而八达岭长城站，是最大的地下高铁站，正上方就在长城。对于乘客来说，这座车站施工有多复杂是次要，最关键的是未来到八达岭旅游可坐高铁了。

　　延庆支线，长9公里，保障冬奥会，延庆也在S2线之后，再通一条快速轨道交通，进城大约半小时。

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　　东花园北-怀来

　　驶入张家口境内的两站，尤其在此买房，要看好位置。

　　东花园北站是预留车站，近期不开通。

　　怀来站旁已经聚集着大批楼盘了，位置距离老站沙城不太远，也挨着重要的官厅水库。

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　　下花园北-宣化北-崇礼支线

　　崇礼支线通往张家口崇礼奥运村和宣化北、下花园北两个关键车站。

　　宣化和下花园是张家口市的两个城区，尤其宣化在历史上承担的作用甚至一度高过张家口。老京张铁路，也都在此设站，也是买房热门地，尤其是下花园。

　　崇礼支线，长53公里，保障冬奥会，从下花园北站引出到崇礼，设太子城站。

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　　张家口南站

　　主要涉及张家口主城区，亟待改造。

　　张家口南站将改造，这张图还披露了与其它铁路交汇连接情况，这里尤其要提京张高铁还将与正在建设的张呼高铁(张家口-呼和浩特)相连，而张呼高铁又将在怀安站引出张大高铁(张家口-大同)。

　　一证通行、刷脸进站、智能运营

　　据介绍，京张高铁将实现一证通行、刷脸进站。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，像随行小秘书一样为你服务，既能帮你运行李，也能为你导航。

　　后台运营方面，车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转，而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统。

　　同时，京张高铁智能动车组还配有滑雪板存放处，并开设了世界上最独特的移动新闻中心——媒体车厢，媒体车厢将实现高速互联网覆盖，实现奥运赛事直播。