水泥路面出现崩边、唧浆、错台、断板、沉陷、严重破碎等病害后，道路市政施工公司，如何进行板底脱空检测、脱空处治、表面崩边、裂缝处治、破碎再生以及如何加铺改造等等都是难题，看行业大佬为你带来关键技术解析！

　　路面处治难点

　　难点1：目前水泥路面脱空检测设备、检测方法难以满足工程实际应用，导致脱空病害处治没有针对性。

　　难点2：注浆材料造价低，曾得到大规模使用，由于效果差，现使用越来越少。

　　难点3：崩边修复--高分子弹性混凝土。

　　难点4：接缝与裂缝处治

　　1)在路面脱空与表面病害处治后，加铺2cm AC-10层;

　　2)然后在接缝与裂缝处固定宽度约30cm的高强纤维布，然后喷洒专用粘结胶，使高强纤维布与AC-10完全粘结为整体；高强纤维布主要技术指标：弹性模量：15000～18000MPa；断裂延伸率：3%～5%。

　　3)接着喷洒粘层油，加铺上面层沥青混凝土。

　　难题5：破碎再生

　　容易表面裂而不碎：

　　1）块度偏大：开裂块度0.6~0.8m2，开裂块度偏大；

　　2）板块不稳：无法确保开裂板块下无脱空；

　　3）表面光滑：破碎后表面微观构造深度小，与加铺层无法粘结为一体。

　　优点：没有反射裂缝；病害害：容易出现车辙，推移和疲劳开裂破坏为主，特别对于重载道路、长大纵坡和急弯路段。

　　难题6：地聚合物注浆加固

　　路面加铺设计

　　1 “白+黑”：路况为优、良、中

　　1）受力形式

　　旧水泥路面仍是主要承载层；

　　2）旧路处治

　　防止加铺层反射裂缝、层间推移；

　　3）加铺层

　　加铺层主要受到压应力，破坏形式为从上到下开裂，强度不均匀位置提高加铺层的疲劳使用寿命。

　　2 “白+白”改造目标

　　1）受力形式：加铺层是主要承载层；

　　2）旧路处治：旧水泥路面强度和沉降均匀稳定性；

　　3）加铺层：在两刚性结构层之间设一柔性应力应力缓冲层，协调两刚体温度翘曲变形。

　　3 “白+白”路面加铺

　　1）水泥混凝土面层与基层之间需要设置一柔性缓冲层；

　　2）水泥混凝土面层胀缩、翘曲变形不影响柔性缓冲层；

　　3）柔性缓冲层抗冲刷性能优良。

　　对应措施

　　1）在面层与基层之间设置沥青混凝土缓冲层，厚度2～4cm；

　　2）水泥加铺层与沥青混凝土缓冲层之间设置无纺透水土工布，隔离水泥加铺层与沥青缓冲层。

　　1）桥背路基提前工后沉降（已压实的路基沉降5~15cm），减小与桥台变形差；

　　2）提高桥背路基的压实度（96区压实度提高3~5%），与一般路基良好过渡；

　　3）形成桥台（“刚性”）——桥背路基（“半刚性”）——一般路基（“柔性”）”变形协调，行车平顺，减小桥头跳车。

　　总结

　　“预沉降，减竖变，防纵裂”

　　强夯补强：

　　1）路基提前工后沉降（已压实的路基沉降10~15cm），减小与旧路基变形差；

　　2）提高新路基的压实度（压实度提高5~8%），与老路基变形协调：

　　3）影响深度大（2~2.5m），施工功效快。

　　土工格室：

　　与土工格室工法相结合（防止横向拉裂），保证纵横向变形受力均匀，达到加宽目标。