1预制沉管

　　隧道很长，当然不能做一个整的出来，道路设计乙级，我们一般都是一节一节预制好，然后再对接，先在靠近海边的陆地上挖个大坑，在里面把节段预制好。如下图：

　　预制好之后，由于它太重了，没有机械可以运，那就先把沉管两端堵住，把水放进来。如下图：

　　2基槽开挖

　　由于海底表层都是淤泥，沉管沉之前必须先把基础做好，用专用设备把表层的淤泥清干净：

　　实际操作的时候有专用的视频监控设备，清除淤泥之后，根据海底的基础情况可能要用打入挤密砂桩，抛石等等手段，使基础密实。如下图：

　　3沉管运放、水下对接

　　把沉管拖至指定地点，在往下沉，在下沉过程中根据各种高精度的监测设备实时监测，确保两节沉管精准对接。这是沉管隧道施工中难度非常大的一环，也是考验各种技术水平的关键步骤。对接好之后，接头处要做好防水措施，浇筑混凝土，之后再覆土回填，这就是沉管隧道的主要施工过程了。

　　Part3    城市地铁隧道

　　盾构法其实是TBM掘进机法的一种，只不过软岩地区习惯称之为盾构。盾构法在城市地铁隧道，跨江、跨河、跨海隧道都有广泛的应用。盾构机是一种非常昂贵的设备。

　　1始发井施工、盾构下井

　　因为地铁隧道是埋在地下的，用盾构施工的时候，先需要从地面上挖个坑下去，把盾构机安装好，然后再掘进。由于坑挖的比较深，容易坍塌，所以周围需要采取很多措施进行加固支撑，如下图：

　　坑挖到指定位置，盾构机就可以下去安装调试了。如下图：

　　2盾构掘进，管片安装

　　盾构施工跟钻爆法不一样，它的衬砌是分成一块一块的，工厂化预制，预制好之后，运输去现场拼接即可。所以掘进之前，先得把管片做好：

　　这些就是盾构管片，整个地铁隧道就靠他们组装在一起撑着了，盾构机掘进的时候，前面是刀盘切削土体，后面是千斤顶加压使它前进。切削出来的土通过机械运出洞外。

　　3接收井洞周加固，盾构进井

　　把接收井洞周加固好，等待盾构机进来，如下图：

　　以上就是各种隧道建成的主要过程，需要指出的是，钻爆法不仅用于山岭隧道，在地铁隧道，海底隧道方面也有广泛的应用，盾构法也经常用于各种过江河海的隧道，这三种方法基本囊括了各种隧道的施工方法。