园路既是交通线，又是风景线，园之路，犹如脉络，公路设计公司，既是分隔各个景区的景界，又是联系各个景点的"纽带".

　　园路设计要求

　　1、首先，园路应该是一个闭合的 线路，不能 在某个地方突然断掉。

　　2、根据人流量的大小确定园路的宽度，小庭院，一般 80~100cm ，小区一般150~200cm。

　　3、园路有分叉的时候，连接处应该圆滑，连接角度不能太小。

　　园路类型

　　在园林绿地景观规划设计中，按其性质功能将园路分为：

　　1、主要园路：连接全园，大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

　　2、次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

　　3、游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

　　4、其他：根据游赏功能的要求，还有很多有意思的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

　　总之，主园路连接各景区，次园路连接诸景点，小径则通幽。

　　园路设计技巧

　　在人流集聚的地方或在庭院内，路可以转化为场地；

　　在林间或草坪中，路可以转化为步石或休息岛。

　　遇到建筑,路可以转化为“廊”；

　　遇山地，路可以转化为盘山道、磴道、石级、岩洞；

　　遇水，路可以转化为桥、堤、汀步等。

　　路又以它丰富的体态和情趣来装点园林，使园林又因路而引人入胜。

　　园路与建筑

　　实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一般短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成园角，应避免建筑与园路斜交。

　　园路与水体

　　中国园林常常以水平为中心，较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。

　　还应注意滨河路的规划。滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道，游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面。滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望。

　　园路与山石

　　在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，而能疏导交通，又有起到美观的作用。

　　园路与种植

　　最好的绿化效果，应该是林荫夹道。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。

　　园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。此外，地道国际设计研究院诗诗认为还应注意园路和绿地的高低关系，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中，才是各方面俱佳的园路。

　　设计好园路不仅可以有好的分区，还会带来美丽！