公路交通安全状况与其所处的地理条件有很大的关系。2002年公安部统计数据表明，山区公路事故死亡人数达到每100次事故24人死亡，远远高于丘陵区的17.5人事故和平原区的12.3人事故。市政道路景观设计，从我国2002年万车死亡率数据来看，排名前几位的依次是西藏，青海，甘肃，新疆，均为山区地形所占比例较高的西部省份。公安部在通报2005年全国道路交通事故统计分析时指出，在全年47起特大交通事故中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6%。 

　　根据云南，贵州，四川，福建等多山区省份公路事故现场分析及事故受损车辆检测结果，得出山区交通事故的几个显著特点： 

　　（1）从交通事故的形态来看，碰撞事故多，50%以上为碰撞事故，且多为高速碰撞事故，这主要是由于事故车辆发生违章超车，超速行驶，制动不良等危险状况。 

　　（2）在全部事故中，重特大恶性事故多，山岭区高速公路的重特大事故所占比例接近50%。 

　　（3）事故造成的后果十分严重。

　　全国公安交管部门从11月开始，集中开展长大下坡危险路段排查整治行动。目前，已初步排查出不符合现行《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）有关规定，平均纵坡较大且连续坡长超过极限值的长大下坡危险路段1026处、总里程长8852公里，其中包括高速公路136处、普通公路890处，上述路段自开通以来已累计发生道路交通事故2.4万余起，造成6400人死亡，平均每10公里发生27起，造成7.2人死亡。

　　事故死亡人数最多的10个长大下坡路段：

　　1、云南昆明市境内：嵩待线省道 77公里加800米至66公里加400米段，自2003年开通以来，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡。

　　2、广东韶关市境内：G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段，自2003年开通以来，24公里长下坡累计发生173起道路交通事故，造成174人死亡。

　　3、甘肃天水市境内：G310国道天巉公路1515公里至1528公里段，自2001年开通以来，13公里长下坡累计发生76起道路交通事故，造成157人死亡。

　　4、云南文山州境内：G80广昆高速896公里至884公里段，自2007年开通以来，12公里长下坡累计发生117起道路交通事故，造成141人死亡。

　　5、甘肃平凉市境内：G312国道罗汉洞坡道1698公里至1704公里加400米段，自2000年开通以来，6.4公里长下坡累计发生421起道路交通事故，造成126人死亡。

　　6、云南玉溪市境内：G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段，自2003年开通以来，27公里长下坡累计发生81起道路交通事故，造成124人死亡。

　　7、广东韶关市境内：G4京港澳高速 南行1882公里至1895公里段，自2003年开通以来，13公里长下坡累计发生154起道路交通事故，造成113人死亡。

　　8、山西吕梁市境内：G20青银高速964公里加300米至934公里段，自2005年开通以来，30.3公里长下坡累计发生120起道路交通事故，造成112人死亡。

　　9、山西临汾市境内：S329省道12公里加100米至35公里段，自2010年开通以来，22.9公里长下坡累计发生1295起道路交通事故，造成107人死亡。

　　10、广西河池市境内：G210国道2716公里加400米至2721公里加100米段，自2001年开通以来，4.7公里长下坡累计发生457起道路交通事故，造成100人死亡。

　　目前关于长大下坡的定义比较系统的表述如下： 

　　（1）平均纵坡3%时，连续下坡坡长大于5km;平均纵坡4%时，连续下坡坡长大于4km；平均纵坡5%时，连续下坡坡长大于3km，即为长达下坡路段，需对其安全性进行和评价，并考虑增设相应的安全设施。 

　　（2）平均纵坡大于3%时，若连续下坡路段预设刹车温度超过260摄氏度，即为长大下坡路段，需对其安全性进行评价，并考虑增设相应的安全设施。 

　　车辆在连续长大纵坡路段上行驶，因为长时间使用行车制动，使得制动器温度急剧上升，制动设衰退现象突出，严重时车辆制动能力完全丧失，以致特大事故经常发生。