城市道路进行工程勘察前,设计单位应提出本工程的“工程勘察要求书”,道路工程课程设计,重点提出对本工程勘察的注意事项和要求,

  其内容包括:(一)工程概况;(二)勘察范围;(三)勘察内容;(四)勘察要求;(五)提供成果以及其他要求。未尽事宜按《市政工程勘察规范》(CJJ 56-2012)执行。主要是更好地为本工程施工图设计提供针对性的工程地质勘察报告,如:当路基较宽时,除路中心布孔外,路边适当交叉布孔;高程系统的采用,应与道路设计的相同,便于直接采用,不再进行换算;根据土质分布情况,提出布孔间距,土质不好的路段可适当加密。其中勘察孔的深度宜达到设计路面以下2~3m,实测地下水位钻孔应达到初见水位以下0.5m,而管道勘察探深要求达到管底设计标高以下1~3m。所以两者深度要结合考虑,避免勘察深度不够而重复工作。设计应结合管线设计埋置深度,提出本工程的勘察孔深度要求。个别勘察点要进行地震液化评价时,要满足不小于设计路面以下15m或20m的深度要求;要求提供电子版的地质纵剖面图(要求横向比例1:1000,竖向比例1:100,便于直接拷贝在道路设计的纵断面图上;同样事先应与工程勘察联系好,工程勘察的桩号,与道路设计的桩号一致,对设计使用更为方便),建议施工图设计时,当道路设计或地质复杂时,不把工程地质纵剖面图附在道路纵断面设计图中,可另出一份有地质剖面图的道路设计纵断面图,根据道路设计标高,可直观地看出在不同填挖高度路段时的地质情况,示出路基处理方案,针对性地进行地基处理,可一目了然,便于设计、校核,以及施工,举例如下图:

  有时道路还附有挡土墙、驳岸工程,其提供的勘察数据应能满足设计的需要,设计图纸上应附有地质勘察剖面柱状图。

  工程地质勘察报告(又称岩土工程勘察报告)需经过建设工程施工图设计审查中心的审查,纠正其存在的问题,通过合格后,设计单位才能使用。

  2 路基路床土干湿型的确定

  现有规范要求根据路床顶面2000px范围土的平均稠度,确定干湿状态,再确定土基回弹模量。举例:

  同时结合考虑路基填土高度、有无地下水、地表积水的影响,论证后确定路基土的干湿类型。所以在不利季节路床顶面距地下水或地表积水水位的高度,在勘察报告中应有确定。根据新的《公路沥青路面设计规范》征求意见稿,路基地下水位或地表长期积水水位值的确定,是路基平衡湿度确定的重要指标。根据征求意见稿,不再提路床顶面下2000px范围。而是提路基的工作区范围,所以到时要计算确定本项目的路基工作区范围,目前仍可按路床顶面下2000px范围。建议在带有工程地质勘察剖面的道路纵断面图上,标出地下水位线、路床顶面线,以及路床2000px厚的底面线(当执行征求意见稿的新规范时,标出路基工作区的底面线),根据不同土质路基湿度受积水影响的临界水位深度,综合分析得出路基所处为干燥、中湿、潮湿、过湿(征求意见稿为潮湿类、干燥类、中湿类),再根据相关资料得出路基的设计回弹模量值。

  关于路基工作区范的确定,目前看来,按辛尼斯公式算太浅,不符合实际情况,具体算可按状体系理,采用SHELL公司的BISAR3.0算。设计轴载越重,算路基工作区深度就越深。路面厚度越大,算路基工作区深度就越浅。有路基工作区深度的取,按荷载应力:自重力之比0.200.10,目前未定。仅见公路低路堤设计指南定取用值为0.10。建城市道路参照道路沉降,采用荷载应力:自重力之比0.15。下面例,常州市次干路2算的路基工作区位置,供参考:

  2常州市次干路2100KN的荷载应力、自重力曲线及路基工作区位置

  图中为常州市次干路2当汽车荷载后轴重100KN(相当于黄河JN150型,载重82.6KN)时,荷载应力、自重应力之比为0.2时,路基工作区深度为路床顶面下1225px;荷载应力、自重应力之比为0.1时,路基工作区深度为路床顶面下2400px;若荷载应力、自重应力之比为0.15时,路基工作区深度为路床顶面下1812.5px。

  关于城市道路路基地下水位值,如目前为路堤的路段,可能将来道路两边地块的开发,回填道路面相平,变成路塹式时,此时的地下水会比路堤时高,故地下水位的确定要考虑今后的发展情况。

  3 关于工程地勘察告中的土名

  工程地质勘察报告中,根据工程项目性质不同,会标出不同的土命,一种是按《城市道路设计规范》(CJJ 37-90)进行分类的土命,设计道路设计时使用;另一种是按《公路桥涵地质与基础设计规范》(JTG D63-2007)进行分类的土命(类同工民建的分类),设计桥涵时采用。有的工程地质勘察报告中,会列出两种土命对应一览表,供对照取用。工程设计中,主要还是看工程地质勘察报告中土测试的物理、力学性能指标来进行设计。

  《城市道路设计规范》将细粒土分为低液限(液限小于30)、中液限(液限介于30~50之间)与高液限(液限大于50)三种,常见的定名有低液限粉土、中液限粉质粘土与高液限粘土。下面摘录某工程报告中的土名对应一览表:

  4 关于素填土

  对于已经沉实的回填土、素填土应测试其物理、力学指标,可以利用的,应给予利用,不能一概全部挖除。

  5 淤泥

  河浜路段的淤泥质土,一般也就3m左右,宜采用全部挖除,采用“抛石挤淤”方法会给管道施工带来困难,城市道路都有管道施工,故应慎用。

  关于淤泥质粉质粘土(按工民建命名)是不同于河浜的淤泥质土,可经水泥土搅拌桩处理后,满足地基强度和沉降量的要求。

  6土区的道路

  通过软土区的道路,通过有地质勘察剖面图的道路纵断面图上,可以清楚看出所在层位及其上的填土厚度。应先进行承载力和沉降量计算,不能满足设计要求时,应进行地基处理设计,如采用水泥土搅拌桩处理,使计算的复合地基的承载力和沉降量,满足设计要求。

  一般使用软件计算,沉降量计算时,软件要求输入各土层的压缩模量,如:

  挡墙岸的设计

  挡墙、驳岸的设计,要依据所在地的持力层地基承载力、基底磨擦系数,均应以工程地质勘察报告所提供的数据为准。有把设计的墙底磨擦系数自己定为0.5,那是非常不安全的,出了工程事故要承担设计责任的。

  从上述内容,可以看出没有工程勘察报告,就是没有设计依据,是不能进行道路施工图设计的。当有了工程地质勘察报告,就要充分利用和依据所提供的数据,进行道路施工图设计,确保道路施工图设计的安全、可靠、保质、保量。