一、路基特点

　　路基：在天然地表面按道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。

　　路基作用：

　　为路面结构提供足够宽度的平顺基面，公路桥梁设计培训，它是路面的基础，是公路的承重主题。

　　特点：工程数量大、耗费劳力多、涉及面广、投资高。

　　二、路基设计一般要求

　　足够的整体稳定性、足够的强度、足够的水温稳定性

　　三、 路基设计与施工内容

　　1、设计2、施工

　　路基设计任务

　　根据当地的自然条件，并依据相关规范的规定，确定合理路基形式、断面尺寸、排水设计、坡面防护以及相应的附属设施。

　　路基设计一般规定

　　1、 应根据公路功能、等级交通量结合沿线地形、地质及路用材料等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性，路面应平整抗滑。

　　2、 路基设计应重视排水设计与防护设施的设计。

　　3、 路基断面形式应与农田水利相结合、与沿线自然环境相协调，避免深挖和高填。

　　4、应与线路设计相配合，通过特殊地质与水文条件的路段，应查明情况，综合治理。

　　二、土基的强度指标

　　1、土基的应力应变特征

　　2、表征土的强度指标

　　土基回弹模量

　　地基反应模量

　　加州承载比

　　一、路基的主要病害

　　路基常见的路基病害现象如下：

　　1．路堤沉陷

　　2. 边坡溜方、滑坡及风蚀

　　3. 路堤沿地基滑动

　　4. 路基冻胀与翻浆

　　5. 路堤坍散

　　6. 边坡崩塌和碎落

　　7.其他类型破坏

　　沉陷：

　　塌方路基下沉导致断面尺寸改变的病害现象称为路堤沉陷。沉陷是不均匀的，严重时会破坏局部路段造成交通中断。它有路堤本身的下陷和地基的沉陷两种。

　　其他类型破坏：

　　如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等，都可以导致路基的大规模毁坏。在公路勘测中，要求尽可能避开这些地区或采取相应的技术措施，保证公路的正常使用。

　　主要原因归纳起来有如下几种：

　　（1）不良地质地貌条件：

　　路基病害多出现在土质较差、岩性松软、风化严重以及地质构造复杂等不利的路段。

　　（2）不良水文及水文地质条件：

　　水分的浸入土体会增加自重，强度下降；水分渗入岩石节理会带走或软化其中的填充的次生矿物，削弱岩块间连接；水流冲刷坡脚，使坡体失去支撑。地下水的活动会降低坡体的稳定性，土的湿度增加还会降低路基土的强度。

　　（3）气候地震等因素：气温、风雪、暴雨、地震等都可能引起路基病害的发生。低温会使路基产生冻害，雨雪易会引发滑坡、泥石流，地震会使岩体结构松散破碎，土层液化等。

　　（4）设计、施工及养护等原因：

　　路基横断面尺寸不合理，施工方法不当、路基压实欠佳、排水不畅、防护及加固措施不妥，养护不到位不及时等都会产生或加剧病害。

　　一、区划原则及分区:

　　1.道路工程特征相似原则

　　2.地表气候区划差异性原则

　　3.自然气候因素既有综合又有主导作用的原则

　　分三级区划

　　1. 一级区划

　　2. 二级区划

　　3. 三级区划

　　二、路基干湿类型划分

　　(1) H1相对应于wc1，为干燥和中湿状态的分界标准；

　　(2) H2相对应于wc2，为中湿与潮湿状态的分界标准；

　　(3) H3相对应于wc3，为潮湿和过湿状态的分界标准。

　　三、路基水温状况及对路基稳定性影响

　　四、保证路基强度和稳定性的措施

　　一、路基土的分类

　　一、典型横断面 与构造

　　1、路基典型横断面

　　路堤：指用岩土填筑而成的结构物

　　路堑：指全部在原地面开挖而成的结构物

　　挖填结合路基：指原地面横坡度较大，且路基较宽，往往需要一侧开挖，一侧填筑而成的结构物。较多适用于山区、丘陵区。

　　a、护坡道宽度：当路基边缘与路侧取土坑高差h大于2m，b＝1m；h大于6m，b＝2m。

　　b、取土坑放置应尽量少占耕地，当路基填土高度不大时，可只设边沟，不设取土坑。

　　c、路堤边坡应根据填料种类，路堤高度来综合确定。

　　d、护坡道作用：保护填方坡脚不受流水侵害，使填方边坡稳定

　　a、路堤高度应高出设计洪水位0.5m（无波），设计洪水位＋澭水高度＋浪高＋0.5m。

　　b、常水位以下路堤边坡不得陡于1：2

　　c、路基边坡加固类型，应根据河流冲刷情况来确定。

　　2、路基的基本构造

　　（1）路基宽度

　　（2）路基高度

　　（3）路基边坡坡度

　　3、弯道横断面的超高与加宽

　　（1）超高及超高缓和段

　　（2）加宽及加宽缓和段

　　4、路基横断面设计

　　5、土石方调配与计算

　　6.、路基附属设施

　　（1）取土坑

　　当H≥2m，b＝1m；当H≥6m，b＝2m

　　位置：数量、土质、运输条件、自然环境有关。

　　平坦区：设在路堤两侧（取土量较小时）

　　河水淹没桥头引道近旁，不允许设置取土坑。

　　当地面坡度较陡时，取土坑宜设在路堤上侧。

　　（2）弃土坑

　　d≥3.0m

　　dmax＝H＋5.0m

　　原则：①填补地面坑洞、田洼地

　　②尽量占荒地

　　1、一般做成梯形断面，边坡不宜陡于1：1.5，高度不宜超过3m。

　　2、当原地面坦于1：50，路旁两侧均可设弃土堆

　　3、当坡度较陡时，宜将弃土堆设在下侧。

　　4、对于沿河路堤废方，检查是否压缩河道。

　　（3）护坡道

　　目的：加宽边坡横距，减少边坡平均坡度。

　　（4）碎落台

　　碎落台设于土质或石质土的挖方边坡坡脚处，主要供零星土石碎块下落时临时堆积，以保护边沟不致阻塞，亦有护坡道的作用。

　　（5）堆料坪和错车道

　　路面养护用矿质材料，可就近选择路旁合适地点堆置备用。亦可在路肩外缘设堆料坪，其面积可结合地形与材料数量而定，高级路面或采用机械化养路的路段，可以不设，或另设集中备用料场，以维护公路外形的视觉平顺和景观优美。

　　单车道公路，由于双向行车会车和相互避让的需要，通常应每隔200～500m设置错车道一处。

　　二、路基边坡防护与加固设计

　　1、防护与加固的要求和分类

　　2、坡面防护

　　3、冲刷防护

　　一、概述

　　1、影响稳定性的因素

　　2、边坡稳定性设计方法

　　3、稳定性验算参数

　　土的计算参数、边坡取值

　　4、汽车荷载当量计算

　　二、直线法

　　1、均质沙砾类路堤边坡

　　2、均质沙砾类路堑边坡

　　K=F/T=（Gcosωtgφ +cL）/Gsinω

　　由：  dK/dω=0

　　ctgω0= ctgθ+［2c/γh/（tgφ+2c/γh）］1/2cscθ

　　三、圆弧法

　　（1）通过坡脚任意选定一个可能的圆弧滑

　　（2）滑动面，取路线纵向为单位长度1m，将滑动土体分成若干宽度相等的土条；

　　（3）计算每个土条土体的重量，并将它引到圆弧线上，进行分解；

　　（4）求稳定系数  K=Mr/Ms

　　（5）求kmin≧1.25

　　四、折线法

　　五、浸水路堤稳定性分析

　　一、挡土墙的类型及使用条件

　　1、挡土墙的用途

　　2、挡土墙类型

　　3、挡土墙的特点及使用条件

　　二、挡土墙的构造

　　墙身、基础、排水设施、沉降缝、伸缩缝

　　三、挡土墙土压力

　　1、力系

　　2、库伦土压力计算

　　3、折线墙背土压力计算

　　4、车辆荷载的换算

　　四、挡土墙稳定性验算

　　1、破坏形式

　　2、稳定性验算

　　3、增加挡土墙稳定性措施

　　五、浸水挡土墙设计

　　土压力计算、水压力计算、稳定性验算