中国公路勘察设计协会揭晓2018年度中国公路交通优秀勘察设计奖获奖名单。由设计院设计完成的，公路设计挂靠，承载着世界最大规模双洞八车道公路隧道群的『京沪高速、济南绕城高速济南连接线工程』获优秀设计一等奖。

　　项目路线全长20.57km，设大跨隧道9742m/6座，特大桥1568.6m/1座，大桥1816.2m/3座，中桥296.5m/5座，改造互通立交1座，新建互通立交5座，其中1座为枢纽型互通立交。

　　设计难度大、风险高，施工工期短。设计院遵循『安全、耐久、经济、节能、环保』的设计理念，结合地形提出『顺势而为、三隧互通和棚洞桥连隧穿越景区』的总体路线方案，开展了双洞八车道隧道设计理论及方法、车辆分合流安全保障等相关研究，在质量保证、工效提高、环境保护、资源节约等方面创新应用了多项新技术、新工艺、新材料，实现了项目的提前通车及安全运营。

　　厌难折冲，巧妙布局

　　这是一条资源集约之路

　　设计中深度挖掘城市立体空间，桥下全部用作地面道路，减少周边房屋拆迁，同时结合地面路网交通规划，巧妙设置快慢连接、险情应急疏散等匝道。

　　老虎山隧道洞口采用单压式明洞方案，既消除了原路高边坡失稳的隐患，又消除了既有二环东路小半径弯道对本项目造成的运营风险。

　　破解难题，行业立规

　　这是一条科技创新之路

　　创新提出了基于减少围岩损伤的双洞八车道隧道支护体系和小净距隧道合理净距，填补规范空白。

　　创新提出双向八车道隧道开挖工法并研发推行施工机械，实现了隧道的快速施工。

　　创新提出新型防水、岩溶处治结构及止水带安装工艺，实现了隧道的精细化施工。

　　筑隧为幕，回灌保泉

　　这是一条生态环保之路

　　龙鼎隧道穿越济南市泉水补给区，由于受到地形制约，设计采用明洞回填绿化方案，恢复山体至原貌，形成防止泉水流失的人工『帷幕』；高山侧设置集水井，收集雨水及地表汇水，回灌泉水补给通道。

　　浆水泉特长隧道自西向东由龙洞风景名胜保护区穿越，有较小范围的出露，为保护景区生态环境，避免运营期噪声和尾气对景区动、植物的影响，消除司机因频繁进出隧道的视觉不适感，出露位置采用上部结构灰蓝色安全玻璃棚盖的棚洞桥跨越。

　　山水圣人，一隧一景

　　这是一条人文景观之路

　　老虎山隧道  青山叠翠

　　小岭隧道     柳岸湖畔

　　大岭隧道     湖畔荷影

　　浆水泉隧道  百泉争涌

　　龙鼎隧道     泉城流韵

　　港沟隧道     济南文脉

　　隧道洞门景观彰显『山、泉、荷、湖、城、文』六大特性，洞顶绿化营造『春花浪漫富贵海棠』、『江山如画枫林尽染』、『夏花灿烂绿树如荫』等独特场景，采用真石漆与浮雕相结合洞门装饰新工艺，形成『一隧一景』，打造了极具济南文化特色的隧道群景观。

　　设计上提取了济南市的城市肌理和地域文脉，通过妆点富有泉城特色的智慧景观灯饰，结合地面道路的植被绿化，打造了白天绿树花丛、夜间绚丽多彩的景观效果。

　　宽容设计，智慧管控

　　这是一条节能安全之路

　　互通立交与隧道洞口距离较近，为保证行车安全，采取了『避错、容错、纠错』设计思路，合理选用技术指标，保证加减速车道渐变段起终点不进入隧道。

　　隧道照明采用暖白色LED专用灯，光色接近太阳光，根据洞外天气及光度情况自动调整亮度，有效消除驾乘人员因『白洞效应』和『黑洞效应』而导致的安全隐患。

　　五层互通，联系八方

　　这是一条畅达便民之路

　　搬倒井枢纽互通的北、东、南三个方向分别连接老虎山隧道、浆水泉隧道和小岭隧道，被称为『一桥连三隧』。

　　目前，该互通是山东省最大的、唯一的5层式且可通行公交车的互通立交。同时互通主转弯方向设置了2条专用公交车道，老虎山隧道也成为国内首条设有公交专用道的城市隧道。