随着边坡规模日趋高大，使得以往单一边坡支挡结构显然不适应发展潮流，混合支挡结构在经济技术发展中应运而生。道路标识设计，本文结合工程实例，分析了几种混合支挡结构受力特征，简要介绍其设计方法和原理，特别是设计中的关键问题。供大家参考学习哦

　　所谓混合支挡结构定义为：在边坡横断面上，根据地质环境差异、建筑功能及环境要求、边坡的规模大小等特征，本着技术可行、经济上合理、安全可靠的原则，分别采用受力结构体系不同的支挡结构相互作用、相互协调共同承受边坡岩土体荷载的综合支挡体系。

　　根据设计实践，总结了常见的八种混合支挡结构有：

　　1、上部柱锚结构(由桩锚结构转化)+下部肋锚结构；

　　2、上部肋锚结构+下部重力式挡墙；

　　3、上部重力式或衡重式挡墙+下部肋锚式挡墙；

　　4、上部加筋土挡墙+下部重力式或衡重式挡墙；

　　5、上部重力式或衡重式挡墙+下部抗滑桩或桩锚挡墙；

　　6、上部重力式或衡重式挡墙+中部承台梁(托梁)+下部抗滑桩或桩锚(直桩或斜桩)挡墙（简称桩基托梁重力式挡墙）；

　　7、上部肋锚+下部桩锚挡墙；

　　8、上部抗滑桩或桩锚挡墙+下部肋锚挡墙。