一、路肩设计（位于道路外侧，从行车道外缘到路基边缘，市政公路工程设计，具有一定宽度的带状部分）

　　路肩的作用：临时停放车辆、横向支撑路面、堆放养护路面的材料、安装交通护栏、管线设施、诱导视线，增加公路美观，汇集路面排水。

　　硬路肩：进行了铺装的路肩，在高速公路、一级公路和其它等级公路交通量大的路段设置，提供车辆临时行驶、停放使用，作为路面的基层、面层的的横向支撑。

　　土路肩：没有进行铺装的路肩，各级公路均应该设置土路肩。

　　路肩的坡度：直线段的硬路肩一般应该设置向外倾斜的横坡，坡度稍大于或等于行车道横坡；曲线路段的硬路肩横坡行车道路面横坡相同；土路肩的横坡应比路面增大1~2%，因为其排水性较路面差。

　　二、分车带设计（分为中间带和路侧带）

　　（一）中间带

　　概念：多幅路横断面范围内，沿路纵向设计的、分隔上下行交通的设施。由中央分隔带和路缘带组成。

　　作用： 分隔往返车流、设置交通标志、设置公用设施和绿化带、公交停靠站、减少对向车灯产生的眩光、为公路分期修建提供用地；显示车道位置，诱导视线。

　　中间带的宽度：中间带的宽度是根据道路用地范围、行车带以外宽度、护栏、种植、防炫网等需要宽度规定。

　　中间带的宽度一般情况下应该保持等宽，若需要变宽时，在宽度变化的地点，应设置过渡段。过渡段以设置在回旋线范围内为宜，长度应与回旋线相同。宽度大于4.5m的中间带过渡段，以设置在半径较大的平曲线路段为宜。

　　为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带需要按一定距离设施开口部，距离2km左右。中央分隔带的开口应设置在通视良好的路段；开口形状分为半圆形和弹头形。中央分隔带形式有凸、凹两种形式。凹形主要用于宽度大于4.5m的中间带；凸形主要用于宽度不大于4.5m的中间带；凹形一般植树绿化；凸形可铺面封闭。

　　两侧带：一般在城市道路中布置在横断面两侧的分车带。两侧带的作用：分隔快车与慢车道、机动车与非机动车道、车行道与人行道等。

　　路侧带是位于城市道路行车道两侧的人行道、种植带、公用设施带等的统称。一般高于行车道0.08~0.2m，横坡采用直线型，向内侧倾斜，坡度为1~2%。

　　路侧带人行道宽度：

　　人行道上靠行车道一侧种植行道树。设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯的宽度。红线宽度较窄时，设施带与种植带可以合并。

　　路缘石是设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处的标石。

　　路缘石形式：

　　立式：用于车行道两侧，高出地面10-20cm。

　　斜式或平式：使用于出入口、人行道两侧及人行横道两端。

　　缘石材料：用坚硬水泥混凝土或石料制作。