道路的中心线方向上所做法向剖面为道路的横断面.道路的横断面是由横断面设计线和地面线所构成的。

　　横断面设计（路幅设计）

　　公路横断面：

　　公路：路肩外侧边缘之间的部分。

　　路幅：是公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分，市政道路设计费，分为单幅、双幅公路。

　　公路路幅典型横断面组成

　　双幅公路：把上下行车辆分隔开，主要方式：

　　用分隔带分隔上下行车辆（整体式断面）

　　将上下行车辆放在不同高度（或平面）上加以分隔。（分离式断面）

　　如高速公路、一级公路等

　　单幅公路：上下行车辆不分开（主要利用标线分隔）。

　　1、单幅双车道

　　二、三、四级公路，在总里程占比例最大，具有混合交通的缺点。

　　2、双幅多车道

　　高速公路、一级公路，中间设有分隔带或做分离式断面。

　　3、单车道

　　交通量小、地形复杂的山区的四级道路，宽度4.5米，路面3.5米；不大于300m距离内设置一定的错车道。

　　城市道路：道路红线之间的部分。

　　车行道、人行道、中央分隔带等构成。

　　道路红线：划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地和其它备用地的分界控制线。

　　划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地和其它备用地的分界控制线。红线之间的宽度为道路用地范围，是道路宽度或规划路幅。红线宽度的确定：根据道路性质和功能，路幅形式，机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等各个组成部分的宽度。

　　城市道路路幅布置形式：

　　1、单幅路（一块板）

　　优点：占地少，投资省，车道利用率高。

　　缺点：车辆混行，不安全。

　　适用:一般道路红线较窄，机动车和非机动车 不多的次干道、支路。用地不足拆迁困难的旧城改建的城市道路。

　　2、双幅路（两块板）

　　优点：投资省，机动车分向行驶，安全程度提高。

　　缺点：一侧仍旧属于混行，机动车和非机动车行驶，互相影响。

　　适用：单向需要两条以上车道，非机动车较少的道路。有平行道路可以供非机动车行驶的快速路或郊区道路，一般红线宽度在40米以下的道路。

　　3、三幅路（三块板）

　　优点：机动灵活，机、非分开，安全性大大提高。

　　缺点：占地较大，投资较大

　　适用：机动车、非机动车较大的城市道路；一般红线宽度在40米以上。

　　4、四幅路（四块板）

　　优点：车速高、交通运行安全

　　缺点：用地大、投资高

　　适用：快速路和交通量大的主干线，一般红线宽度在40米以上。

　　路线设计中所讨论的横断面设计只限于公路路肩外侧边缘(城市道路红线)之间的部分,也称路幅设计。

　　确定各个部分的宽度、确定各个组成部分的位置和高差、确定道路路幅的布置形式。