行车道的设计

　　道路上供各种车辆行驶的部分称为行车道。市政公路设计，分为机动车、非机动车道设计。车道宽度、车道数的确定、行车道的宽度。

　　机动车车行道设计：

　　城市道路的车速为30-40km/h，所需要的车道宽度为3.42-3.80米

　　平均为3.50米，速度大于50km/h，车道宽度应该取为3.75米；速度小于50km/h，车道宽度应该取为3.50米。

　　公路行车道根据《公路工程技术标准》确定，高速公路和一级公路的一条车道为3.75米（V=120、100、80km/h）、3.50（60km/h)；二级公路行车道（双向混合行驶）宽度为9.0m(80km/h)，7.0m(40km/h) ；三级公路行车道（双向混合行驶）宽度为7.0m(60km/h)，6.0m(30km/h) ；四级公路行车道（双向混合行驶）宽度为6.0m(40km/h)， （单向混合行驶） 3.5m(40km/h)。

　　车道数的计算方法：

　　行车道宽度计算：

　　曲线上的加宽

　　一、加宽设置的必要性和加宽值的计算

　　由于车辆在弯道上所占的空间大于直线上所占的空间，半径小于250米的路段，均需要设置加宽。

　　加宽值的布置：

　　曲线内侧   一般公路加宽设置在弯道的内侧。

　　曲线的内外两侧   主要考虑用地紧张状况。

　　四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值。其余各级公路采用第三类加宽值，对不经常通行集装箱、运输半挂车的公路，采用第二类加宽。

　　二、加宽过渡的方法

　　1、加宽缓和段

　　加宽值从直线段为零，逐渐过渡到圆曲线起点处的全加宽值的过渡段。

　　设有缓和曲线：加宽缓和段采用和缓和曲线相同长度，不设缓和曲线有超高缓和段：采用与超高缓和段一样的长度，不设缓和曲线或超高缓和段：按照渐变率为1：15且长度不小于10m。

　　2、加宽过渡的方法

　　（1）按照比例加宽

　　在加宽缓和段内按比例加宽。

　　式中：Lx—加宽缓和段任意一点到缓和段起点的距离；

　　L— 加宽缓和段全长；  E—全加宽值。

　　路面内侧与行车轨迹不符，起讫点出现波折，二、三、四级公路和一般城市道路。

　　（2）按高次抛物线加宽

　　高等级道路和城市快速路

　　（3）按回旋线加宽（路面内侧回旋线，利于行车顺适美观）