1、概述道路是一条三维空间的实体，它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的线形构造物。一般所说的路线，是指道路中线的空间位置。公路选线及定线设计，路线在水平面上的投影称作路线的平面线形，由直线、圆曲线和缓曲线构成。路线设计是指确定路线空间位置和各部分几何尺寸的工作。为方便设计，路线设计分解为路线平面设计、路线纵断面设计和路线横断面设计，三者既相互配合，同时更要与地形、地物、环境、景观相协调。
直线具有距离短、方向明确、线形易于布的优点，可作为平原区的主要线形要素。但过长的直线又易引起驾驶员的单调和疲劳，出现过高的车速，因此有必要避免使用过长的直线，并注意与地形、地物、环境相适应。
在平面线形上，圆曲线是使用最多的基本线形。圆曲线在现场容易设置，可以自然地表明方向的变化。采用平缓而适当的圆曲线，即可引起司机的注意，又起到诱导视线的作用。圆曲线具有一定的半径，在透视图中的形状为椭圆。
在直线和圆曲线之间或在不同半径的两圆曲线之间，采用曲率半径不断变化的缓和曲线以适应汽车驶轨迹。缓和曲线的作用是缓和人体感到的离心加速度的急剧变化，且使驾驶员容易做到均匀的操作方向盘，提高视觉的平顺度及线形的连续性。缓和曲线的曲率从为零渐渐地向某一定值变化，使圆曲线与直线平顺地衔接。
2、线路总体设计和选线原则与要点
2.1选线原则
路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向和主要控制点的基础上进行。首先，要作出总体设计，这主要包括；确定地形类别和计算行车的速度，确定车道数以及城镇或其他路线连接线交叉的地点、方式等。总体设计为具体选线提出了要求、基本方向和规模，选线是总体设计的具体化，在选线时要注意掌握以下原则。
1）比选原则
选线是一项技术性、综合性强，且复杂的工作，即使设计者主观上有完美的设想，也难免使实际线路存在不足，发现优劣的最佳途径，就是比较选择。在路线设计的各个阶段，应用各种先进手段，对路线方案做深入细致的研究，在多方案论证比选的基础上，选定路线最优方案。
2）安全原则
公路的选线必须考虑在正常使用的情况下，不会有大的破坏。影响公路的自然因素很多，特别是滑坡、崩塌、软土等地质不良地段，应慎重对待。为确保公路安全，选线时应避让或选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。
3）均衡原则
公路的造价随公路功能和技术指标的变化而变化。例如，为了良好的线形有些地段就需要多占农田，纵坡坡度设计较小，就需要增加填挖方数量等等。我们总是在道路的功能和指标与道路的造价和代价之间寻求一个平衡点，使对立的两个方面达到统—。不同时期人们有不同的均衡观念，现在许多人认识到在公路设计中，应充分考虑环境保护。
4）协调原则
公路不仅具有使用上的功能，而且具有美学和景观上的要求．协调是美的基本要素，公路内部之间以及内部与外部之间的协调是保证人们在生理上有安全感、舒适感的重要因素。其中内部协调是指纵面、平面线形视觉的连续性和纵面、平面立体协调；外部协调是指公路与周围环境景观的协调和宏观的路线位置与自然的协调。
5）环保原则
选线应重视环境保护，应尽量减小由于公路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染。路线对自然景观与资源的影响，噪声对居民的影响等。
2.2自然因素与路线的相互影响
自然条件对路线的影响因素很多，主要有地形、地质、气候、水文、土壤及植物覆盖等，这些因素可能引起公路的塌方、滑坡等，造成水土流失，土壤质量和地质条件的不稳定。因此，要分析这些因素对公路的影响，以确保公路的安全和自然环境的良好。
1）自然条件对路线的影响
地形对路线的线形、技术标准和工程造价的影响较大，特别是在山区，由于高差大，坡陡弯急，为了满足公路的技术标准，就必然产生填挖土石方，人工构造物等。如高填方、隧道、挡土墙等，这在很大程度上影响了路线的走向和线形。
地质条件也是影响线路的重要因素。公路的安全首先来自公路的稳定，公路的稳定又直。
接受地质构造的影响，如遇不良地质现象(软土、泥沼等)就需要付出更大的代价，以保证路基的稳定。此外，不同的土石类型决定了土石方工程施工的难易程度和筑路材料的来源。水文地质反映了地下水的活动规律，地下水位的高度影响路基的干湿状态，也影响桥涵地基的稳定，特别是在桥位选择、孔径确定和防护工程、排水系统等方面，水文情况往往起着关键因素。
土壤的性质又决定了路基的形状和尺寸．路基的边坡坡度应根据土的物理力学性质结合其他因素综合考虑，如粉质土和粘质土的物理力学性质不同，它们的密实程度不同，路堑所选择的边坡坡度就不同。同理，岩石的种类和风化程度不同，公路的工程量也会随之变化。地面植物覆盖影响暴雨的径流和水土流失程度，而流量的大小是控制桥涵孔径和其他排水设施设计的因素之一。
2）公路对自然环境的影响
公路施工和养护都需要大量的水，并且对水的质量还有一定的要求，如路基压实、混凝土拌合、构造物的养护等，在我国一些水资源供需矛盾突出的地方，公路的施工对水资源会产生一定的影响。
公路的修建会形成对原有水分循环路径的阻隔，如河道改置，从而造成下游来水减少，引起生态的变化。路线经过的河道也有可能受到路线的影响，产生冲刷、积水、漫掩，进而损坏农田。
公路对土壤退化的影响主要原因是水土流失。在公路建设中，取地、借地、弃地会使土壤发生水迁移，机械迁移，植被受到破坏，这些变化会引起土壤质量的下降，造成土壤的理化特性和净化能力的减弱。自然条件与路线的相互影响是相辅相成的，彼此密切联系，并经常处于相互作用和不断变化的过程中。因此，在选线时应周密调查，综合分析各种因素，使它们的相互作用向着一个良性循环的方向发展。
2.3选线的方法与步骤
选线是一个由总体到具体，由浅人深的过程。一条公路的起终点和中间控制点确定以后，可用多种方法把它们连接起来，为了选出一条最合理的路线，选线一般要经过三个步骤。
1）全面布局
全面布局主要是解决路线的基本走向，即在起点、终点和中间大控制点之间按选线原则寻求最合理的路线走向。例如：沿溪线可以走不同的河岸；越岭线可以展线或隧道穿越，每一种布局事实上就是提出了一种路线的基本走向，这一工作一般在视察时确定。路线布局是关系到公路“方向”的根本问题，否则线路选得再好，技术指标定得再恰当，仍然是一条不理想的线路。因此，布局前一定要认真分析和研究周围的地形、地质等自然条件，通过踏勘形成完整的立体自然模型，为全面布局提供必要的条件。
2）逐段安排
逐段安排是在路线的基本走向确定以后，进一步加密控制点，解决路线局部性方案的工作。即在大控制点间结合地形、地质、水文、气候等条件，逐步确定小控制点的过程。通过逐段安排，进一步选定能提高路线标准和降低工程造价的有利路线带．从而解决路线的局部方案。例如：沿溪线是一次跨河还是多次跨河；越岭线从垭口哪一侧展线下山等，这一工作是通过初步测量完成的。
3）具体定线
这是在逐段安排的小控制点之间，根据技术标准，结合自然条件，综合考虑平纵横三个方面因素，适当移动交点，进行穿线，具体定出路线中线位置的工作。具体定线在详测时进行。 由此可见，选线是一个由粗到细的过程，只有布局合理，才能逐段安排到位；只有逐段安排恰当，才有具体定线的结果，从而形成一个统一的整体．它是根据技术指标、自然条件、建筑材料、施工条件、工程造价、养护条件、营运效益等综合考虑的结果。