日前，中铁二十二局集团工人顺利完成了（北）京新（疆）高速公路新疆巴里坤至木垒段上跨Z501煤运专线现浇桥，巴木段建设取得重要突破，也标志着世界最长的沙漠公路——京新高速公路“最后一公里”部分取得重要进展。

　　中铁二十二局集团京新高速公路巴木段项目部经理高飞介绍，全长2540公里的京新高速公路（G7）是当今世界穿越沙漠戈壁里程最长的高速公路，是新疆第二条全天候进出疆高速公路。它途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆5省区市，是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道，是连接我国东北、华北、西北最便捷的通道，是国家西部大开发的重要交通要道。

　　京新高速公路被称为“中国最美高速”。全程贯通后，与经星星峡进入酒泉南部通往北京的G30国道相比，北京到乌鲁木齐的距离里程将缩短1300多公里，成为“一带一路”新亚欧大陆桥的重要通道。该项目的建设，对于加快推动丝绸之路经济带建设，完善国家和新疆高速公路网，加快我国三北区域经济快速持续发展，为自然灾害等突发性事件提供快速的陆路交通保障具有重要意义。

　　高飞说，正在紧张建设的京新高速公路梧桐大泉至木垒段长近515公里，被称为京新高速公路的“最后一公里”。此前开通的京新高速公路，由甘肃进入新疆后，在哈密以东180公里附近，向北经奇木高速公路（G335）前往乌鲁木齐。

　　作为京新高速公路的重要组成部分，京新高速公路梧桐大泉至木垒段位于天山北麓东段，沿途穿越新疆最重要的绿洲经济建设核心区——天山北坡经济带，是新疆“十三五”综合交通运输规划的“6横、6纵、7枢纽、8通道”工程中第二横线“华北—明水—克拉玛依—巴克图口岸高速公路”的组成路段，是天山北坡区域公路网中最高层次的公路主通道，是首府乌鲁木齐对外经济、政治、商贸、科技辐射的重要陆路通道。该项目设计时速120公里每小时，双向4车道。

　　处于新疆第五类贫瘠地区的京新高速巴里坤至木垒段位于天山北麓东段，是梧桐大泉至木垒段的重要组成部分。面对自然条件恶劣，气候干燥缺水，施工周期短等挑战，高飞组织带领项目部工人精心组织、科学施工，坚持附属工程与主体工程同步施工，仅用8个月时间顺利完成458万立方米的土方施工任务。另外，他们加强科技创新，形成“铺设土工膜”等独特施工工艺，顺利解决了30.5公里的盐渍土填筑施工难题。233座结构物也顺利完工，其进度居巴木段全线之首，并第一家完成管段主体工程。