1、合理性

　　1.钢模板抗压强度要足够，不得低于实际抗弯强度的2～3倍;

　　2.尽量减少拼缝，在施工条件允许的情况下(吊装能力、运输条件等)桥梁钢模板尽可能采用大块模板，以减少现场装拆工作量，利于加快施工。

　　3.钢模连接处设计时，宜设置一定数量的定位销，利于模板拼缝错台的控制。

　　4.为防止渗浆，两模板拼接的连接部位应设计成阴阳搭接形式。

　　2、标准化

　　尽管各结构物形状各异，尺寸不一，但随着任务量的增大，品种增多，仍可按主要断面形状、纵向形状及尺寸范围(或几种基本形状)进行总体划分归类，采取标准节模板与配节模板组合的方式使其满足尺寸要求，达到施工目的，以减少模板投入。这就要求该类模板所用主要原材料、钢板厚度、筋板厚度、筋板间距、连接孔距、孔端距等相对固定。

　　3、经济性

　　模板设计计算时，在保证钢模板足够刚度和强度的前提下，合理选用材料，不要盲目保守设计，增加成本。

　　4、实用性

　　设计时，还要考虑到便于运输和拆装方便、工地作业环境、施工条件(如吊装起重设备等)诸因素，最大限度的方便使用。

　　隧道台车一般由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、电气系统等组成。隧道台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩，左右侧模采用两个换向阀控制两侧水平油缸的动作，四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。