立体交叉设计细则解读与运用

按结构物形式分为三类

　　（1）上跨式，指用跨线桥从相交道路上方跨过的方式；

　　（2）下穿式，用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的方式；

　　（3）半上跨半下穿式，下层下穿，上层上跨，中层与原街道齐平。

　　按交通功能分为两类

　　（1）分离式，仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的方式；适用于直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路。

　　（2）互通式，不仅设跨线构造物，而且上、下道路有匝道连接，以供上、下道路互通。

　　按交叉道路之间联系方式分为

　　（1）单纯式立体交叉。交叉道路之间无任何联系道路的交叉；

　　（2）简易式立体交叉。干道上主交通流方法实现立体交叉，次要交通流方向仍采用平面交叉的形式；

　　（3）互通式立体交叉。所有左转弯交通与其他交通无任何冲突；

　　（4）分流式立体交叉。是左转和直行的自行车流不与机动车互相干扰和冲突的三层交叉。

　　立体交叉路口主要由下列部分组成：

　　(1)跨线构造物，指设于地面以上的跨线桥以及设于地面以下的地道；

　　(2)正线，指相交道路的直行车道，主要包括主线和相交线；

　　(3)匝道，是指供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道；

　　(4)出口与入口，由主线驶出进入匝道的道口为出口，由匝道驶入主线的道口为入口；

　　(5)变速车道，为适应车辆转弯变速的需要，在主线右侧的出入口附近设置的附加车道，出口端为减速车道，入口端为加速车道。