一、道路设计的基本步骤

　　1、道路是三维空间的实体，路线是道路中线的空间位置

路线平面设计与成图

　　路线平面：路线在水平方向的投影

　　路线的纵断面：沿道路中线竖直剖切再行展开

　　中线上任意一点法向切面是道路在该点的横断面

　　2、道路设计过程中，先确定平面的线形，再进行纵断面和横断面设计

　　平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线三个要素组成

　　3、线性设计

　　公路平面线形设计

　　直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线

　　城市道路平面线形设计

　　直线—圆曲线—直线

　　4、道路平面线形要素

　　行驶中汽车的导向轮与车身纵轴之间的关系→汽车行驶轨迹

　　角度为零→曲率为零→直线

　　角度为常数→曲率为常数→圆曲线

　　角度为变数→曲率为变数→缓和曲线

　　现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成的，称为平面线形三要素。

　　二、直线

　　1、优点

　　线形直捷，布设方便，行车视距良好，行车平稳

　　2、缺点

　　不能适应地形变化，不便于避让障碍，直线过长容易使驾驶员产生麻痹而放松警惕，发生行车事故，夜间行车时，对向行车灯光眩目不利安全

　　三、圆曲线

　　1、优点

　　布设方便，能很好地适应地形，避让障碍，与地形配合得当可获得圆滑、舒顺、美观的路线，又能降低工程造价

　　使行车景观不断变化，使驾驶员保持适度的警惕，增加行车安全性，也可起到诱导行车视线的作用

　　2、注意的问题

　　半径不可过小而影响行车安全

　　四、缓和曲线

　　1、定义

　　在直线与圆曲线、圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线

　　2、特点

　　易于适应地形，能很好地与汽车行驶轨迹相适应，使线形连续、美观，但缓和曲线计算、布设较繁琐

　　五、曲线超高

　　1、定义

　　为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离心力，而在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡

　　2、作用

　　用车重产生的向内水平分力来抵消部分离心力，以利于行车安全与稳定

　　3、设置要求

　　当曲线半径小于表2-20或表2-23中规定的不设超高最小半径时，均应设置超高