平面线形设计的一般原则

　　（一）平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调

　　（二）除满足汽车行驶力学上的基本要求外，还应满足驾驶员和乘客在视觉和心理上的要求

　　高速公路、一级公路以及计算行车速度大于60km／h的公路，应注重立体线形设计，尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。计算行车速度越高，线形设计所考虑的因素就更应周全。

　　（三）保持平面线形的均衡与连贯

　　为使一条公路上的车辆尽量以均匀的速度行驶，应注意各线形要素保持连续性而不出现技术指标的突变。以下几点在设计时应充分注意：

　　1．长直线尽头不能接以小半径曲线。

　　2．高、低标准之间要有过渡

　　（四）应避免连续急弯的线形

　　这种线形给驾驶者造成不便，给乘客的舒适性也带来不良影响。设计时可在曲线间插入足够长的直线或缓和曲线。

　　（五）平曲线应有足够的长度

　　如平曲线太短，汽车在曲线上行驶时间过短会使驾驶操纵来不及调整，一般都应控制平曲线（包括圆曲线及其两端的缓和曲线）的最小长度。

　　公路弯道在一般情况下是由两段缓和曲线（或超高、加宽缓和段）和一段圆曲线组成，缓和曲线的长度不能小于该级公路对其最小长度的规定，中间圆曲线的长度宜有大于3 的行程。当条件受限时，可将缓和曲线在曲率相等处对接，此时的圆曲线长度为0。