门式刚架规程适用范围：（钢结构设计培训）

　　1.跨度：宜9-36米。

　　2.高度：宜4.5-9米。

　　3.挑檐长度：宜0.5-1.2米。

　　4。吊车：可设置起重量<3吨的悬挂起重机，起重量<20吨的轻、中级工作制的单梁或双梁桥式车。

　　一、如何既保证强度，稳定性等指标，又兼顾结构的刚度

　　在设计中，人们常常比较重视强度，稳定性等指标，

　　由于大部分程序不对结构的刚度进行比较，而忽略了结构的刚度。

　　提高结构的刚度的方法：

　　a.构件的翼缘，腹板不要太厚（6-12mm)

　　b.翼缘的宽度不要太宽（150-220），尽量用高度

　　二、如何确定梁的分段比：

　　为了降低用钢量，对梁进行分段是个有效的措施之一。

　　分段比的确定：

　　1、分段点的确定

　　2、一般比率：1：2：1或1：2

　　3、参照弯距图调整

　　三、如何定义梁、柱的平面外计算长度：

　　梁、柱平面外计算长度应取侧向支撑点的距离；当两翼缘侧向支撑点间的距离不等时，应取最大受压翼缘侧向支撑点间的距离。

　　一般取隅撑的间距。

　　注意：边柱的平面外计算长度

　　中柱的平面外计算长度

　　四、支撑的布置：

　　无吊车门刚的支撑布置：

　　1、在每个温度区段或分期建设的区段中，应分别设置

　　能独立构成空间稳定结构的支撑体系。

　　2、在设置柱间支撑的开在同时设计屋盖横向水平支撑，

　　以组成几何不变体系。

　　3、有托架，托架处应局部加强时，有较大振动设备，

　　且对结构产生一定影响时或对厂房有较大空间刚度

　　要求时，可设置纵向水平支撑。

　　4、柱间支撑的间距一般取30米—40米，且不大于60米。

　　5、当房屋较高时，柱间支撑应分层设置。

　　6、当端部支撑设在第二开间时，在第一开间的相应位

　　置应设刚性系杆

　　7、在刚架转折处（柱顶和屋脊）应设刚性系杆。

　　8、由支撑斜杆、竖杆组成的水平桁架和柱间竖向平面

　　内的桁架，其直腹杆应按刚性系杆考虑，可由檩条

　　兼作。

　　9、门式刚架的支撑宜采用张的十字交叉圆钢支撑，常

　　用Ф18～Ф22或更大。

　　10、圆钢支撑与刚架构件的连接，一般不设连接板，

　　可直接在刚架构件上靠外侧设孔连接。当腹板厚度

　　≤5mm时，应对支撑孔周边进行加强。

　　有吊车门刚的支撑布置：

　　1、当柱较高或有较大吨位（>5吨）的桥式吊车时宜采

　　用型钢作为支撑。

　　2、刚性系杆不宜用檩条代替，可用钢管、H型钢、十

　　字型角钢等截面形式的构件。

　　3、 柱间支撑的间距一般<40米,应尽量取下限.

　　五、刚接柱脚的节点设计：

　　1、当用于工业厂房且有桥式吊车时，宜将柱脚设计为

　　刚性。

　　2、刚性柱脚应注意以下问题：

　　基础施工单位应有一定的技术水平

　　应设置抗剪件

　　六、抗风柱的节点设计：

　　目前的抗风柱与刚架连接的节点形式较多。

　　有些节点连接形式不符合抗风柱计算的力学模型。

　　抗风柱计算的力学模型为受弯构件。

　　若抗风柱计算的力学模型不对，主刚架也要分两次计算。

　　七、檩条的设计：

　　檩条设计往往忽视，对于不同跨度，不同荷载的檩条一定要计算。

　　墙面檩条容易忽视拉条的设计

　　隅撑的作用，关系到刚架的安全，一定要引起重视。

　　檩条按单跨简支构件还是连续梁构件考虑.

　　调整强度，稳定性等指标