对于高度不高且不带吊车的门式刚架钢结构厂房 , 柱脚与基础的连接通常按铰接设计 。基础顶面仅受由上部结构产生的竖向压力及风荷载产生的水平力 。水平风荷载产生的基础底面附加偏心弯矩较小 , 基础设计相对简单 。

　　钢结构建筑工程设计对高度较高且带有桥式吊车的门式刚架钢结构厂房及钢排架结构厂房 , 尤其是当吊车吨位较大 ( 单跨两台 20t 吊车或更大) 时 , 为了有效提高结构的抗侧移刚度以控制横向位移 , 柱脚通常设计为横向刚接 、纵向铰接 。厂房所受纵向水平荷载通过柱间支撑传至基础顶面 。而在横向 , 因为钢结构自重轻 , 结构自振周期长 , 水平地震作用相对较小 ,起控制作用的横向水平荷载通常为吊车水平制动荷载加风公式 , 两杆轴力可以不相等 。公式以弹性稳定理论为依据 ,

　　适用于两杆长度相同 、 截面也相同的交叉斜杆 。

　　1) 相交另一杆受压 , 两杆截面相同并在交叉点均不中断

　　2) 相交另一杆受压 , 此另一杆在交叉点中断但以节点板搭接

　　3) 相交另一杆受拉 , 两杆截面相同并在交叉点均不中断 ,

　　4) 相交另一杆受拉 , 此拉杆在交叉点中断但以节点板搭接 ,

　　在新规范的应用中笔者发现 , 新钢规中对轴心受力构件有了一些新的规定和计算方法 ; 旧规范有时偏于保守 ,有时又不太安全 , 所以大家在设计工作中 , 一定要与时俱进 , 不断学习新规范 , 才能做出既经济又安全的好设计 。