桥梁结构的动力特性包括自振频率、振型、阻尼比等。由于影响桥梁结构动力特性的因素复杂繁多,对其进行分析仅仅依靠理论方法是远远不够的,往往需要将结构专业培训理论分析与试验测试同时进行。桥梁结构动力试验得到的数据是桥梁承载力评定的重要参数,是识别桥梁结构工作性能和桥梁抗震分析的重要参数。

　　从前面有限元分析结果来看,人行天桥一阶竖弯(1.92 Hz)、一阶扭转 (1.96 Hz) 和主梁纵飘 (2.45 Hz)三个振型的频率均在人行桥振动敏感频率范围之内,因此需要进行现场动力试验,通过分析人行桥在行人荷载作用下的加速度响应,判断采取控制振动措施后桥面舒适度和横向稳定性是否满足要求。

　　本试验借助DH3817数据采集和分析系统,以及超低频、高灵敏度竖向和横向加速度传感器,通过在桥梁适当位置布置测点并采样,得到不同行人通过条件下桥面的响应,并在时域和频域分析的基础上得到结构的频率、振型和阻尼特性。

　　本试验采用竖向和横向两种加速度传感器,并将其布置于跨中和四分点等的桥面两侧,如图10所示。利用DH3817数据采集和分析系统可得到传感器所处位置的竖向、横向或纵向加速度时程,并通过对各测点的加速度数据进行分析, 得到结构加速度响应和动力特性。