搭板设计的注意要点

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　　型式及埋深确定

　　一般来讲，搭板有三种，即等厚搭板、变厚度搭板、台阶型搭板。市政道路围挡，以顶面位置为划分依据，其埋深同样也有三种:

　　(1)高置式，指的是搭板顶面和桥台保持齐平。

　　(2)中置式，指的是顶面处于面层之下、基层之上。

　　(3)低置式，指的是顶面处于基层下方。

　　不同埋深适用于不同的工程，在具体设计中应以路面结构为依据，进行科学选择。高置式钢筋砼搭板具有较好的承载能力，因此，此种埋设方式在路面为水泥砼的工程中比较适用。实际上，此种方式在部分路面为沥青砼的项目中也同样可以应用，但是由于路面与搭板衔接处极易出现凹陷问题或者错台问题，行车舒适性会受到影响。所以，为了行车方便考虑，沥青路面设计中一般会选择中置式埋设深度或低置式埋设深度，二者的效果整体差异不大。但是由于前者具有施工方便的优势，故比后者应用要广。

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　　长度确定

　　在路桥过渡段路基路面的结构设计中，确定搭板长度时必须保证满足下列条件:

　　(1)在出现沉降之后，其纵坡变化始终在允许的范围内。

　　(2)其长度应长于破坏棱体。

　　(3)其长度应长于预留缺口上口。

　　(4)有效长度应足够。

　　这四项要求中，(1)、(3)相对于(2)、(4)来讲更为重要，在具体工程中应实行严格要求。所以，为了保证搭板长度设计合理，具体工作中可以纵坡变化、预留缺口为依据，科学确定。除此之外，根据动力响应原理可知，搭板受力与自身长度有着密切联系，一般规律是搭板越长越利于受力。所以，工程设计中，搭板长度应确保在5米以上，大型路桥一般以8米至12米为宜，中型桥梁和小型桥梁的搭板长度最好保证在6米到8米之间。

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　　宽度以及厚度的确定

　　当前，我国路桥工程建设中一般会将搭板与缘石的间距控制在半米左右。之所以这样做，是因为在搭板宽度增大时，位移会随之增大，板底最大弯拉应力却在同时减小。并且，若搭板宽度过小，其受力将会受到不利影响。因而，综合考虑后，本文建议搭板设计时最好以桥面宽度确定搭板宽度，使二者保持相等。另外，在厚度方面，考虑到其与位移的关系，为了保证路桥结构稳定，使用的搭板厚度不应过大。一般来讲，小桥应在0.2米至0.36米之间，大桥则最好在0.3米至0.4米之间。

　　结语

　　基础设施是现代化建设的重要内容，其建设水平关系到公共利益。作为我国重要的基础设施之一，路桥工程是经济可持续发展的保障，尤其是对于交通运输行业来讲，路桥发挥着举足轻重的作用。因而，对路桥过渡段路基路面结构设计进行探讨是十分必要的。