在隧道工程的设计与施工中，公路工程资料，除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点，还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点：

　　（1）隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的，即：隧道=围岩+支护

　　（2）隧道承受的压力具有不确定性。

　　（3）支护体系是控制围岩变形的关键。

　　为有效控制隧道工程安全风险，避免或减少坍方事故发生，应以“充分调动围岩的承载能力，有效控制围岩变形和松弛”为设计理念，按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。

　　1.隧道支护设计

　　初期支护设计

　　初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系，是复合衬砌隧道的主要承载结构。

　　喷射混凝土

　　设计施工要点：

　　① 喷混凝土应具有必要的早期强度，以尽快对围岩提拱支承力，24小时抗压强度不应低于10MPa。

　　② 喷混凝土应有足够的后期强度，强度等级不应低于C25。

　　③ 与围岩应具有足够的粘附强度，使喷混凝土与围岩尽快形成整体，阻止围岩松动下滑，与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。

　　④ 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土，增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。

　　施工要求：

　　① 喷混凝土应采用湿喷工艺：湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀，因此较干喷工艺具有水灰比能准确控制，利于水泥的水化，施工粉尘小，回弹少，混凝土均质性好，强度高的优点。

　　② 喷混凝土必须与岩面密贴，不可有空洞，以保证良好的共同受力状态

　　③ 喷混凝土必须快速、及时施作。

　　锚杆

　　锚杆作为初期支护的另一主要构件，设计施工中是必不可少的，特别是在软弱围岩中，其对围岩的加固作用十分明显。

　　锚杆对围岩的加固是通过锚杆周围的水泥砂浆与围岩的粘结力来实现的，因此需保证锚固可靠，且锚杆垫板必须与岩面紧贴。

　　施工设计要点：

　　① 锚杆的布置一般沿洞室周边径向均匀布置，必要时底部也要加锚杆；

　　② 为保证加固带有一定厚度，锚杆的长度与间距之比一般为2:1；

　　③ 为防止锚杆间围岩坍落，还应配合网喷混凝土，喷层主要承担锚杆间的局部坍塌荷载。

　　施工要求：

　　① 锚杆锚固可靠，全长粘结；

　　② 要用垫板，且垫板要求与岩面紧贴。

　　作用：

　　① 喷混凝土发挥作用前支撑围岩；

　　② 对喷射混凝土进行补强；

　　③ 作为超前支护的支点；

　　④ 与锚杆、喷射混凝土共同发挥初期支护的作用。

　　钢架适用范围：

　　钢架的最大特点是刚度大，架设后能够立即承载受力。因此，多用于软弱破碎或土质围岩中，需要控制围岩变形迅速发展的场合。如浅埋、偏压及土层隧道等。

　　设计施工要点：

　　① 一般采用工字钢，或“八字结”形联系钢筋的格栅钢架；

　　② 钢架间距一般为0.6～1.0m。

　　③ 为增加钢架的整体性，每榀钢架间应设纵向连接构件；

　　④ 钢架拱脚及墙脚应有控制钢架位移和下沉的措施。

　　施工要求：

　　① 接头是整个钢架的薄弱环节，必须加强;

　　② 钢架应直立安装，并用混凝土预制块与围岩顶紧；

　　③ 型钢钢架应预留注浆孔，及时对喷混凝土层后回填注浆，保证与围岩密贴；

　　④ 分部开挖钢架落底接长时，要注意防止失稳。

　　二次衬砌设计

　　软弱围岩中二次衬砌也是主要承载结构，二次衬砌与初期支护共同承担较大的后期围岩变形压力，应适时施作。

　　作用：

　　软弱围岩隧道中，二次衬砌的主要作用：一是承载，二是安全储备，保障运营的安全。

　　设计施工要点：

　　① 二次衬砌原则上应适时施做。

　　② 软弱围岩二次衬砌应带仰拱，与边墙应圆顺连接，减少应力集中。

　　施工要求：

　　① 二次衬砌应先施工仰拱，分段整体浇注 。

　　② 二次衬砌背后空洞应回填密实。