减重与加载（改变滑体重心）

　　在滑坡上部减重，市政道路图集，或在下部抗滑段加载。

　　适用性：上陡下缓、滑坡前缘有一较长地段为可靠的抗滑部分、后缘两侧有稳定岩(土)体。

　　4 、变滑带土性质

　　① 灌浆法

　　在滑带加压灌入浆液，如石灰，水泥、粘土浆液。

　　② 孔底爆破灌注混凝土法

　　③ 焙烧法

　　粘性土滑坡防治措施。布置导洞以明火焙烧滑带土，使粘性土具有砖一样的抗剪强度和抗水性。

　　浸水条件下的路基

　　1、浸水路堤的种类

　　① 湖塘路堤

　　② 滨河路堤

　　③ 河滩路堤

　　④ 水库路堤

　　⑤ 海中路堤

　　2、浸水路堤常用断面形式

　　① 单一填料断面形式

　　② 不同填料断面形式

　　3、浸水路堤的施工注意事项

　　① 振动液化

　　饱和砂土在振动作用下抗剪强度骤然下降至零而变成黏滞液体的现象，是粉细砂填筑浸水路堤的主要问题。

　　② 管涌

　　若是两侧水位不同的河滩路堤，则将产生由上侧向下侧渗透时动水压力。若是滨河路堤受洪峰浸泡后，水位骤降，也将产生由堤心向边坡渗透的动水压力。如果这种渗透动水压力很大，放缓边坡后仍不能阻止其带走土颗粒的能力时，将发生管涌现象，因此，还得采取其它防止管涌现象的措施。

　　膨胀土地区

　　1、概念

　　膨胀土又称为裂土，即裂隙粘土，是一种具有裂隙性、胀缩性和超固结性的高塑性粘土。

　　2、膨胀土的工程特性

　　① 膨胀性

　　② 裂隙性

　　③ 超固结性

　　④ 路堤和基底易发生的不均匀沉降及变形

　　黄土地区

　　黄土的特性 •抗剪强度有方向性。 •湿陷性：

　　浸水后在外荷载或土的自重作用下发生的下沉现象

　　渗透性：有方向性；粘土含量越多渗透性越差。  遇水膨胀、干燥后收缩。

　　崩解性：新、老黄土具有崩解性。

　　盐渍土地区

　　1、概念

　　地表下1m内易溶盐平均含量>0.3％的土层称为盐渍土。含盐量以烘干土样中含盐量％表示。

　　2、工程性质

　　①压实性——土中含盐量增大，干密度减少，最佳含水量的水份降低。含盐量>5％时须加强辗压才能达到标准密度。

　　②膨胀性——氯盐渍土无松胀现象而硫酸盐和碳酸盐则有。

　　③力学性质——粘聚力和摩擦角小。

　　④腐蚀性——线路经过盐渍土地区，宜选地势较高，含盐量较少、排水条件较好的地方以路堤通过。

　　3、处理措施

　　① 控制填料的含盐量和压实密度

　　② 控制路基最小高度（一般情况下路堤最小高度不应小于1.5m。）

　　③ 加固地基：一般采用挤密砂桩法以加固地层。

　　④ 隔断毛细水

　　⑤ 防止溶蚀

　　⑥ 加强排水

　　多年冻土地区

　　1、概念

　　在高纬度和高海拔地区，气候严寒，地面以下一定深度的地温，经常保持在0℃以下，含冰的土持续三年或三年以上不融化，称为多年冻土。

　　2、冻土的工程性质

　　冻胀

　　融沉

　　影响因素：温、土、水、力。

　　•温：温度

　　•土：颗粒大小

　　•水：含水量

　　•力：外荷载、冻胀力

　　3、破坏冻土法和保温法

　　在路基工程中破坏了多年冻土的热平衡条件后，常用人工建筑材料保持多年冻土的冻结，叫做保温法。

　　在多年冻土地区的边缘，若多年冻土层不厚，温度高而不稳定，则挖除冻土，使路基坐落在可靠的基底上，叫做破坏冻土法。

　　风沙地区的路基

　　1、沙漠、大风和风沙流地区路基的总称。

　　① 严重风沙地区：活动沙丘多，既有沙丘移动的危害，又有风沙流的严重危害。

　　② 一般风沙地区：活动沙丘少，主要是风沙流危害，严重危害铁路工程。

　　③ 轻微风沙地区：多为固定沙丘，远方有一些沙源，每年有少量沙流(≤5m3／m)危害铁路。

　　2、铁路沙害类型

　　① 风蚀

　　沙漠地区的路堤，一般采用当地的粉细沙填筑，易遭风蚀。风力对路基的风蚀，可分为吹蚀、磨蚀与掏蚀三种作用。

　　② 沙埋

　　积沙掩埋轨道，当积沙超出轨顶3cm以上，就可能引起机车或车辆脱轨，造成停运事故，此种现象一般称为沙埋。

　　3 、风沙地区路基及其防护

　　① 路堤

　　② 路堑

　　③ 路基两侧的防沙工程

　　沙障按材料可分为：

　　（1）麦草(稻草)沙障；

　　（2）苇把沙障；

　　（3）粘土沙障；

　　（4）盐块（草皮块）沙障；

　　（5）沥青毡沙障。