道路是城市风景的展示

　　道路穿越城市不同的空间，也串联起城市中不同的场景。道路施工单位，路线的选择决定了体验的路径，路两边的风景序列成为这种速度空间的重要组成元素。

　　修建于1934~1937年的美国亨利-哈德逊公园大道，一路穿越若干公园和河道。它不仅将公路定义为交通的廊道，同时也是景观的廊道，车行的经历也是风景展示的过程。

　　1960年，凯文·林奇在《城市意象》一书中描述了“点”、“路径”、“通过运动感知景观”等概念。现代道路以其全新的便捷优势，改变了当时人们感知空间的模式。城市的意象在运动中变成了独特的蒙太奇序列。

　　1972，罗伯特·文丘里和斯科特·布朗出版了著名的后现代主义代表作——《向拉斯维加斯学习》，讲述了一条道路和路边的广告牌如何形成一个城市的故事。

　　2000年，雷姆·库哈斯发表了《再向拉斯维加斯学习》一文，对比了拉斯维加斯1972年和2000年的平面图，发现这个城市不仅沿道路发展，也向纵深发展，其周边的产业也逐渐形成了聚落，不再分散。

　　造成这一变化的原因在于城市内形成了一套连续的步行系统，车行在城市中已经不再成为主导。人们通过消费流线进入每一个不同功能的空间，从而使步行空间产生了连续的影像场景。由此，库哈斯说：“拉斯维加斯从此成为了一个场所。”

　　设计师认为速度会影响人的感知，并对交通基础设施影响下的建筑空间进行了不断的探索。2009年，建筑师冯·范梅让(VVKH建筑事务所)在荷兰的高速公路旁建造了一个如同一面连续的墙体的建筑。设计师认为，为与高速公路的车行速度相匹配，公路旁的建筑立面应该比普通建筑更长。