车站布置特点：—公共区

　　1、出入口通道接入公共区（非付费区），市政道路规划，要求尽可能互通，方便乘客到达每个出入口，兼顾过街功能。

　　2、公共区的非付费区和付费区用闸机、栏杆、售票亭分隔。

　　3、闸机布置：进站闸机前和出站闸机前，需要较大的集散空间，售票机前也一样。

　　4、付费区垂直交通（一般三扶一楼）至站台，楼扶梯前需要较大的集散空间。

　　5、站台上屏蔽门把乘客和行车空间隔开。

　　6、站台设公共厕所。

　　7、公共区设通风和空调设施。

　　8、无障碍设计：至少1处出入口设电梯或；付费区内站厅层设电梯至站台层；付费区与非付费区之间设无障碍通道；通道、站厅、站台层均设导盲带，并与地面人行盲带相接。

　　9、消防：任何一处距疏散口不大于50米；满足6分钟疏散时间要求；设火灾自动报警系统；设自动喷水系统；设消火栓灭火设施。

　　车站布置特点：—设备管理区

　　1、隧道通风机房布置在两端，并以风道、风亭伸出道路以外出地面。

　　2、车站通风空调紧贴隧道通风机房布置，也以风道、风亭伸出道路以外出地面。

　　3、设备管理区（有人区）设环形通道以满足消防疏散要求，并直通地面。

　　出地面建筑一般集中在一起

　　4、车站控制室、警务控制布置在与公共区交界处。

　　5、弱电（综合监控、通信信号、民用通信、AFC）用房布置在两侧靠墙。

　　车站布置特点：—设备管理区

　　1、供变电所设在站台层（下设电缆夹层），方便设备轨道运输；配电室、强弱电缆井每层均设。

　　2、屏蔽门控制室在站台一端，

　　3、废水泵房设在低端，污水泵房设在厕所之下。

　　4、轨顶轨底风道的混风室及风井。