道路纵断面设计

　　纵断面设计标高对于新建高速公路是指中央分隔带外侧边缘的标高。道路工程量，纵坡设计应对沿线地形、地质、水文、气候和排水等进行综合考虑，视具体情况加以处理，以保证道路的稳定和畅通。

　　（一）纵断面设计一般原则

　　纵断面线形与地形相适应，设计成视觉连续，平顺而圆滑的线形，避免在短距离内出现频繁起伏。

　　应避免能看见近处和远处而看不见中间凹处之线形。

　　较长的连续上坡，宜将最陡的纵坡放在底部，接近坡顶的纵坡宜适当放缓。

　　当竖曲线与平曲线组合时，竖曲线宜包含在平曲线之内，且平曲线应稍长于竖曲线。凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，应避免插入小半径平曲线或将这些顶点作为反向曲线的转向点。在长的平曲线内，如必须设置几个起伏的纵坡时，须用透视图法检验。

　　应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视角的连续性，平、纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持协调。

　　（二）竖曲线要素计算

　　1）路基填土高度确定

　　2）路基最小高度确定

　　路基最小高度的确定考虑以下两方面：

　　a.防洪要求

　　拟建公路为平原高速公路路，根据《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）的规定路基设计的最小标高应高出设计洪水频率1/100的计算水位0.5m。

　　b..路基处于干燥状态的临界高度

　　拟建高速公路路基设计采用干燥路基状态，由《公路自然区划规范》（JTJ003-86）知XX地区属于Ⅳ2区，路基填土以粘性土填料为主。按以上因素查《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）可知干燥状态的临界高度H=1.6~1.7m，取1.7m，

　　3）纵坡的设计

　　拟建公路的纵坡设计思路为：在满足标准规范要求的前提下，尽量使纵坡指标提高，尽量降低路基高度使工程量减少。纵断面线形设计在满足上述各技术参数及构造物净空要求的前提下，尽量控制填土高度以减少工程量。竖曲线半径尽可能取大值，并尽量减少竖曲线个数，使路线不致频繁起伏，据规范，山岭地区干线一级公路的最大纵坡为6%，最小纵坡不小于0.3%，并考虑平纵结合。

　　（三）平纵组合设计

　　平、纵线形组合设计原则为宜相互对应。当平、竖曲线半径均较小时，其相互对应程度应较严格；随着平、竖曲线半径的同时增大，其对应程度可适当放宽；当平、竖曲线半径均大时，可不严格相互对应。

　　长直线不宜与坡陡或半径小且长度短的竖曲线组合。

　　长的平曲线内不宜包含多个短的竖曲线；短的平曲线不宜与短的竖曲线组合。

　　半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。

　　长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。

　　凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。

　　复曲线、S形曲线中的左转圆曲线不设超高时，应采用运行速度对其安全性予以验算。）

　　（四）纵断面设计成果

　　纵断面设计内容详见图纸《道路纵断面图》，所取横坐标比例为1：200，纵坐标比例为1：2000，本图纸按照道路工程制图的要求计算绘制。