公路隧道养护技术，涉及到的内容很多、牵涉的范围广。道路交通设施工程，有主体结构方面的问题、洞内设施方面的问题、设备方面的问题；有组织机构、管理模式、人员配备、处治维修等等。今天小编主要谈谈隧道主体结构（土建结构、隧道洞内防排水）方面的养护技术问题。包括：隧道结构病害的认识、病害检测、病害原因分析、病害评价、病害分级。

　　我国公路隧道发展概况

　　我国公路隧道建设这几年的增长量每年达约1000多公里左右。隧道长度由90年代初的3公里，发展到现在的7、8公里，甚至10～18公里的超特长隧道。从隧道的形式上看，从过去的2车道隧道到今天的3车道隧道、4车道隧道；隧道的结构型式有连拱隧道、小间距隧道、分岔隧道。还有如“地下立交结构”、“桥隧混合结构”、“匝道进洞” 等。公路隧道的改建扩建工程也逐年增加。

　　我国隧道常见病害

　　我国地域自然条件差异较大, 隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，隧道建设受设计和施工技术条件的限制，特别是早期建设的隧道，标准

　　较低，质量也不够高，从已建成的公路隧道看，渗漏水、衬砌开裂、剥落、拱背空洞、衬砌厚度不够、混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等现象较为严重，有很多隧道由于病害原因，严重影响了隧道的交通通行和交通安全。

　　我国目前有些公路隧道处于病害发育的亚健康状态，大量隧道已经进入到养护维修期，很多隧道养护维修的任务相当繁重。

　　1、我国公路隧道养护面临的问题：

　　1）隧道衬砌开裂、渗漏水病害比较突出、也比较普遍。随着使用年限的增长，有逐年严重的趋势。

　　2）维护工作量大。

　　3）一些隧道可能遭遇极端天气条件，可能带来严重的交通堵塞和交通事故。

　　4）由于交通量迅速增加，很多隧道交通量已大大超过设计交通量，给隧道检查、检测、维修、加固带来极大的困难。检测和整治维修对交通干扰大，修复

　　费用高、安全风险高。

　　2、上述病害现象产生的原因主要有以下几个方面：

　　2.1.1 设计原因

　　2.1.2 施工原因

　　2.1.3 材料原因

　　2.1.4 技术原因

　　问题一：没有初喷

　　初喷是及时维护围岩稳定的要求。在隧道开挖后及时施作喷混凝土支护，可以起到封闭岩面、防止风化松动、填充坑凹及裂隙、维护和提高围岩的整体性、帮助围岩发挥自身的结构作用、调整围岩应力分布，防止应力集中，控制围岩变形，防止掉块、防止坍塌的作用。不及时进行初喷，给围岩产生自由变形留下空间，可能产生围岩松动，增加支护负担。

　　问题二：初期支护背后填充和空洞

　　初期支护结构薄、刚度小，紧贴围岩与围岩共同工作才能发挥初期支护的作用，。初期支护背后填充不密实和空洞，有背于新奥法设计思想，大大减弱初期支护的支承能力。初期支护与围岩脱离，围岩将失去约束，给围岩产生自由变形留下空间，可能产生围岩松动，甚至塌方，增加支护负担。围岩和初期支护应当是“唇齿相依”

　　问题三：钢拱架拱脚悬空

　　钢拱架拱脚悬空，没有起到对围岩的支撑作用，可能使围岩产生自由变形，产生围岩松动。下台阶一次开挖距离过长，上台阶拱脚悬空；仰拱一次开挖距离过长拱脚悬空，将失去初期支护对围岩的支撑能力，导致拱部变形或松弛加速发展，可能导致塌方，增加支护负担。

　　问题四：钢拱架偏移、倾斜

　　钢拱架偏移、倾斜将使钢拱架的支撑能力大为减弱，好比压杆发生变形，会产生失稳破坏

　　问题五：

　　钢筋网预焊成片（钢筋网片），没有搭接，钢筋网没有贴近围岩，与岩面距离过大。

　　问题六：锚杆质量差

　　锚杆要发挥作用必须保证：锚杆有效锚固深度（锚杆杆体材料、锚杆杆体长度、锚固砂浆强度、锚固砂浆饱满度）。否则将起不到锚固作用、或锚固效果有限。

　　问题七：

　　拱顶混凝土没有灌到位，模注混凝土衬砌拱背空洞、混凝土间歇浇注，造成纵向施工缝

　　问题八：

　　二次衬砌边墙脚厚度不足、边墙混凝土浇筑不密实。

　　问题九：

　　仰拱座不规整，不成形、仰拱振捣不密实，导致与边墙连接不好，不能有效地传力。

　　问题十：

　　二次衬砌钢筋搭接不规范、定位偏差大

　　问题十一：

　　防水板焊接不好、焊接不牢、破损。

　　问题十四：

　　止水条没有嵌槽，膨胀止水条陈放不好或过早安装导致已膨胀失效

　　问题十五：

　　路基超挖回填碾压不密实、路基排水不畅、仰拱质量差

　　2.1.3 材料原因

　　1）混凝土生产时原材料计量误差大，尤其是喷射混凝土外加剂掺加随意性大；

　　2）配合比不准确；

　　3）碎石、砂级配差，含泥量超标，碎石中石粉含量大；

　　4）材料交叉堆放，没有很好的隔离措施

　　5）采用劣质产品、假冒伪劣产品。

　　2.1.4 技术原因

　　1）设计依据的围岩类型与实际围岩不符，隧道边墙、仰拱地基不均匀沉降，导致拱圈不均匀下沉，造成衬砌断面不适应受力的需要。

　　2）超欠挖严重，局部欠挖，衬砌厚度不均匀，致使断面局部应力过大。

　　3）对隧道围岩地质条件的认识，个体差异大。

　　4）隧道工程大部分属隐蔽工程，检测和补强困难。

　　5）衬砌背后的忙管、忙沟无法检测、无法维修。

　　2.1.4 工艺原因

　　1）混凝土浇筑时不振捣或漏振，致使混凝土不密实。

　　2）追求施工进度，拆模时间过早，使混凝土强度还未形成结构过早受力，造成衬砌开裂。

　　3）脱模后没有进行混凝土的潮湿养护，造成开裂。

　　4）欠挖或初期支护侵入衬砌限界，造成衬砌混凝土厚度不足，衬砌混凝土厚度严重不均匀；

　　5）在浇筑高度大于２ｍ的情况下，不采取任何措施进行浇筑，造成混凝土离析。

　　6）衬砌边墙分次浇注、设矮边墙，增加纵向施工缝，边墙脚衬砌厚度不够。

　　7）锚杆注浆工艺不能保证砂浆饱满；也没有很好的检查手段。

　　我们了解了设计和施工过程中容易出现的质量问题，对我们分析判断隧道病害产生的原因很有帮助。我们在检测时，对那些部位进行重点检测。