出行是人们不可避免生活的部分。中国作为人口大国，高速公路施工工程，每年都有一次大迁徙和几次人潮高峰。车站、码头和机场等这类国家基础设施建设，成为人们进行这项社会活动的支持。

　　在基础设施建设的美学方面，中国目前还与发达国家有差距。抛开体制不谈，中国的美学基础教育任重道远，社会公共领域的美学深深影响着我们，以及我们的下一代。

　　但从近些年，我们国内设计机构取得的成果来看，我们看到了设计师们的努力与进步。这足矣让我们感到骄傲。

　　荷兰阿姆斯特丹中央火车站

　　成都东站

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　　阿姆斯特丹中央火车站(荷语：Station Amsterdam Centraal)是荷兰阿姆斯特丹主要铁路的车站，于1889年开幕。屋顶跨度约40米，由英格兰德比的 Andrew Handyside and Company 所制造。

　　作为重要的交通枢纽，从车站入口处，可看见两侧各有一座塔楼。其中面向火车站时右侧塔楼为钟楼，左侧塔楼的指针总是呈上下方向，却是风向标。因为对于经常驾帆船与风打交道的荷兰人来说，了解风向和知道时间一样重要。

　　成都东站位于成都市成华区，是成都铁路局规模最大、科技含量最高客运站;成都东站是国内六大枢纽客站之一，也是中西部最大的铁路客运站之一和西南最大的综合交通枢纽，是西成高铁、成贵高铁、沪汉蓉快铁、成渝高铁的重要站点。

　　成都东站整体灵感来源于三星堆遗址出土文物，独特的青铜面具艺术元素完成车站主体结构造型。

　　葡萄牙圣本图火车站

　　南京南站

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　　葡萄牙圣本图火车站(Rail Station Sao Bento)，复折屋顶和石头门脸会使人联想起19世纪的巴黎建筑。车站于1916开始营运，以展现葡萄牙历史的瓷砖画著称。车站的原址是一间古老的修道院，后因一场大火烧毁。

　　圣本图车站的设计师 Jose Marques da Silva 受到法国学院派风格的影响。车站大厅的墙壁上贴有2万多块锡釉花瓷砖，用了11年时间完成。由当时最流行的彩砖画家 Jorge Colaco 监督下铺设。

　　这些蓝白相间的瓷砖画是葡萄牙的国宝级工艺，徜徉其中，会误以为来到一座风格独特的美术馆。

　　南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。

　　南京南站秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。

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　　比利时安特卫普中央车站

　　郑州东站

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　　安特卫普中央车站(Antwerpen - Centraal)，兴建于1895年至1905年间，它被认为是在比利时的最好的车站建筑。在2009年，安特卫普中央车站被美国杂志新闻周刊(Newsweek)评为世界最好火车站的第四位。

　　2014年，它被网站 Mashable 评为在世界最美火车站的第一位。安特卫普中央车站由 Louis Delacenserie 设计，候车室的巨大圆顶是这座石造建筑物的主要特色。铁和玻璃制火车栏，以及高架桥由另外两位设计师设计，因而不能定义风格。

　　郑州东站位于河南省郑州市郑东新区，是亚洲规模最大的高铁站之一，目前全国唯一的一座高铁”米“字型枢纽，是郑州铁路局管辖的特等站。

　　美国芝加哥联合车站

　　北京南站

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　　芝加哥联合车站(Chicago - Union Station)，是芝加哥唯一的国内线总站，它于1925年正式开始营运，取代先前的旧车站。这里是美国的第三大繁忙车站，在2012年，美国规划协会(American Planning Association)将其列入美国奇景(America's Greatest Places)名单之一。

　　一开始是由 Daniel Burnham 负责设计车站，但在他能完成这项工程前他就不幸去世了。车站工程后来被 Graham、Anderson、Probst 和 White 的公司接管。车站里有 Bedford 石灰石美术外墙、巨大的科林斯柱、大理石地板和典雅的大堂，所有地方都以铜灯装饰。

　　北京南站，是一座高度现代化的中国铁路客运车站。就客运量而言，是北京继北京西站、北京站的第三大火车站。就车站规模来说，是北京面积最大、接发车次最多的火车站。

　　北京南站站房为双曲穹顶，椭圆姿座卧，北京当代十大建筑之一。

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　　土耳其

　　海达尔帕夏火车站

　　土耳其伊斯坦布尔的海达尔帕夏火车站(Haydarpasa Gari Station)是土耳其最繁忙的火车站，由安纳托利亚铁路(Anatolian Railway)建于1909年。多年来，它已成为伊斯坦堡的文化瑰宝。海达尔帕夏车站采用新古典主义的风格。

　　由德国建筑师 Otto Ritter 和 Helmut Cuno 设计，车站里仍有不少历史遗物，例如图书馆、由阿卜杜勒 哈米德二世时代留下来的橱柜、家具和火炉等，使它同时发挥着博物馆的作用。

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　　西班牙

　　阿托查火车站

　　马德里阿托查车站(Atocha Train Station)是马德里最大的火车站，并以附近的阿托查教堂命名。原本的车站在1851年开始营运，但后来毁于大火。目前的车站建筑于1892年开始使用。新大楼由 Alberto de Palacio Elissagne 与 Gustave Eiffel 联合设计。

　　它是熟铁复兴风格作品的典范。1985年，在建筑师 Rafael Moneo 的帮助下，马德里阿托查车站进行了重建工程。并在大厅打造成了热带雨林花园。他运用大量玻璃、金属和光亮的石块，建构出一个温室，日夜运作的洒水系统，精心地滋润着整排的热带植物。

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　　美国

　　纽约中央火车站

　　纽约中央火车站(Grand Central Terminal)，位于美国曼哈顿中心，始建于1903年，1913年2月2日正式启用，一共拥有44个站。曾经出现在很多电影的场景中，包括《黑衣人》、《教父》等超级大片，也是游客到访纽约的一大景点。车站内还有画廊、鸡尾酒吧等，热闹非凡。

　　纽约中央火车站是由美国铁路之王范德比尔特家族建造，是纽约著名的地标性建筑，也是一座公共艺术馆。它是世界上最大，美国最繁忙的火车站，同时它还是纽约铁路与地铁的交通中枢。完成于1913年的中央车站，除了揭示新大陆对于普罗大众公共空间的重视，也彰显了火车旅行的黄金年代。

　　最初车站由 John B. Snook 设计，是美术学院建筑风格的典范。车站的外面以雕塑作装饰，内里以精致的青铜器、石刻、铭文作点缀，拱形天花板铺满古斯塔维砖，地面则是美丽的大理石地板。