首先要清楚，排水型沥青混合料和AC沥青混合料分属两种结构的，市政道路设施，一个是骨架空隙结构，另一个是连续型的悬浮密实结构。

　　不同混合料类型的配合比设计当然不一样。

　　对于连续型的悬浮密实结构（AC）来说，配合比设计是确定沥青的最佳用量，通俗地说是不能多也不能少，因为过多或过少均影响到沥青混合料的路用性能。

　　而对于骨架空隙结构的排水型沥青混合料来说，骨架的作用使混合料具有很好的抗车辙能力，而空隙过大会导致混合料颗粒松散，所以保证混合料的抗松散能力是排水型混合料的主要任务。该类混合料的沥青越多越有利于提高混合料的抗松散能力，因而是确定沥青的最佳经济用量，通俗说是沥青加到不能添加为止，如果再多，沥青就会流淌出来，所以采用析漏试验和飞散试验。马歇尔试验此时仅仅是确定混合料的孔隙率。